Након девет година, 20 милијарди долара и наизглед бескрајни низ контроверзи, кинески председник Кси Јинпинг данас је свечано отворио кинески председник Кси Јинпинг, најдужи мост на свету који је прелазио медју Зхухаи, Кину и аутономне регионе Хонг Конг и Макау.
Према Јамесу Гриффитхсу и Сарах Лазарус из ЦНН-а, мост од 34 километра, који се протеже кроз делту ријеке Бисер, може скратити вријеме путовања између три локације на само 30 минута, у односу на три сата. Мост ће бити доступан саобраћају од сриједе, али приватним возачима треба дозвола да би могли да га пређу. А како Халлие Детрицк извјештава за Форбес, дозволе се не испоручују у изобиљу. Само 300 сталних дозвола доступно је становницима Хонг Конга који путују у Макау, а дозволе за континенталну Кину дају се само појединцима који испуњавају одређене критеријуме, попут донација у добротворне сврхе на копну или запослења у „признатом високотехнолошком предузећу Без одговарајуће документације, возачи ће морати да пређу у специјалне аутобусе који саобраћају између 8 и 10 долара по путовању, у зависности од доба дана.
Нова конструкција је импресиван инжењеринг, који обухвата не само мост, већ и подземни тунел прошаран између два вештачка острва, што ће помоћи у смањењу поремећаја на прометним бродовима. Око 400.000 тона челика коришћено је за изградњу моста, који, како Виолет Лав из Лос Ангелес Тимеса ставља у перспективу, значи да се он "протеже дуже од 14 мостова Голден Гате-а, који су постављени до краја." Такође је, како се извештава, довољно јак да издрже земљотрес јачине 8, 0, тајфун и ударе теретним бродовима.
Мост је главни део пројекта „Греатер Баи Ареа“ кинеске владе који има за циљ да повеже Хонг Конг и Макао са девет главних градова обалне копнене провинције Гуангдонг. Званичници се надају да ће регион изградити у економско и технолошко средиште слично Силиконској долини и туристима олакшати пут између градова. Хонг Конг и Макао, дестинација за коцкање позната као "Лас Вегас оф Асиа", већ су популарна места за одмор за путнике из континенталне Кине. У првој половини године 23, 7 милиона и 11, 7 милиона копнених посетилаца отпутовало је у Хонг Конг и Макау, извештава Алице Иан из Јутарње кинеске јутарње поште .
Али постоје страхови да ће се мост користити као политичко средство у напорима Кине да пооштри свој Хонг Конг. Бивша британска колонија, Хонг Конг, вратила се кинеској контроли 1997. године, али јој је додијељен полуаутономни статус. Иако Пекинг негира оптужбе, постоји забринутост да ће кинеска влада намеравати да умањи независност Хонг Конга.
"[Мост] повезује Хонг Конг са Кином готово попут пупчане врпце", рекла је Цлаудиа Мо, заступница која подржава већу демократију у Хонг Конгу, за Лазарус ЦНН у мају. "Ви то видите и знате да сте повезани са матичном земљом."
Од самог почетка, амбициозни пројекат везан је за неколико контроверзи. Седам особа је погинуло током градње моста, а још 275 је рањено, према Гриффитхс-у и Лазарус-у. Током прошле године, шест подизвођача новчано је кажњено због угрожавања безбедности радника.
Кинески бели делфин, угрожена врста која је некада била најбројнија у области делте реке Пеарл, такође је угрожена изградњом новог моста и другим развојним пројектима у том подручју. Према закону Лос Ангелес Тимеса, „непрестана бура од забијања и заваривања“ тјера животиње и уништава њихово станиште. Из владиног извештаја откривено је да је само 47 делфина виђено у водама Хонг Конга у периоду од априла 2017. до марта 2018., што је пад од 80 у 2012. години.
Као одговор на забринутост еколога, влада Хонг Конга основала је заштићене морске паркове за делфине и друге водене животиње. Али Хеиман Мак из хонгконшког Друштва за заштиту дупина каже да су званичници "зоне заштите поставили тек након што је изградња почела - то је прекасно".
Порески обвезници из Хонг Конга такође су били на удици да покрију 60 процената трошкова изградње моста. „Не мислим да су људи превише узбуђени због тога. Вучено је тако дуго и тако је скупо, а већ постоје средства за одлазак на западну страну делте Пеарл Ривер-а “, каже за Гуардиан Мее Кам Нг, професор географије на Кинеском универзитету у Хонг Конгу. с Лили Куо.
И док можда постоји интересовање копна за брже путовање у Хонг Конг и Мацао, нова анкета коју су данас објавили хонгконшки универзитет Лингнан и универзитет Сун Иат-сен у Гуангзхоуу открива да становници Хонг Конга имају много више пригушеног интересовања за путовање. подручје Греатер Баиа. Од 1.033 становника који су интервјуисани овог лета, 4, 7 процената рекло је да је путовало у подручје Великог залива, изузев Хонг Конга и Макаа, више од једном месечно у протеклој години; 53, 9 одсто је рекло да у то време уопште нису посетили девет градова копна.
Ипак, како Нг каже за Куо из Гуардиана, отварање моста ће сигурно послужити као "занимљив експеримент", јер ће повезати три јурисдикције које обухватају широку културну историју, валуте и правне системе.
