Британски бриг Деи Гратиа налазио се око 400 миља источно од Азорова 5. децембра 1872. године, када су чланови посаде приметили брод у крчми морима. Капетан Давид Морехоусе био је запрепаштен када је открио да је неподржани брод Мари Целесте, која је напустила Нев Иорк Цити осам дана пре њега и требала је већ стићи у Ђенову, Италија. Променио је курс да би понудио помоћ.
Сличан садржај
- Спасавање наших бродолома
Морехоусе је на брод послао укрцавање. Испод бродова биле су бачене карте брода, а ствари чланова посаде још су биле у својим одајама. Јединица брода за спашавање недостајала је, а једна од две пумпе је растављена. Три и по метра воде тресло се на дну брода, иако је терет од 1.701 барела индустријског алкохола углавном био нетакнут. Било је шест месеци снабдевања храном и водом - али ни душа која би је конзумирала.
Тако се родила једна од најтрајнијих мистерија у историји наутике: шта се десило са десеторицом људи који су упловили у брод Мари Целесте ? Кроз деценије, недостатак тешких чињеница само је потакнуо нагађања о томе шта би се могло догодити. Теорије су се кретале од побуне до гусара до морских чудовишта до воденог пљуска. Кратка прича Артхура Цонана Доилеа из 1884. године заснована на случају поставила је снимање осветољубивог бившег роба, филм из 1935. године који је Бела Лугоси приказао као морнарички морнар. Сада је нова истрага заснована на савременој поморској технологији и новооткривеним документима саставила највероватнији сценарио.
"Волим идеју мистерија, али увек би требало да је преиспитујете те ствари користећи знање које је од тада изашло на видјело", каже Анне МацГрегор, документаристкиња која је покренула истрагу и написала, режирала и продуцирала Истинску причу о Мари Целесте, делимично уз финансирање Смитхсониан Нетворкс-а.
Брод је започео своју судбоносну пловидбу 7. новембра 1872. године, пловећи са седам чланова посаде и капетаном Бењамином Спонгер Бриггсом, његовом супругом Сарах и двогодишњом кћерком паром Сопхиа. Бригантина 282 тоне борила се са тешким временима две недеље да би стигла до Азора, где је 25. новембра у 5 сати ујутру забележен последњи улазак у бродски дневник.
Након што су десет дана касније приметили Марију Целесте, посаде Деи Гратие упловили су брод неких 800 миља до Гибралтара, где је британски суд за вице-адмиралитет сазвао саслушање, које је обично ограничено на утврђивање да ли је спасилац - у овом случају Деи Гратиа посаде - имали су право на плаћање од бродских осигуравача. Али главни тужилац задужен за истрагу, Фредерицк Солли-Флоод, сумњао је у заблуду и спровео истрагу у складу с тим. После више од три месеца, суд није нашао доказе о непристојној игри. На крају су спасиоци добили плату, али само једну шестину од 46.000 долара за које су брод и његов терет осигурани, што сугерише да власти нису у потпуности уверене у невиност посаде Деи Гратиа .
Прича о Мари Целесте можда је ушла у историју да Цонан Доиле није објавио „Изјаву Ј. Хабакука Јепхсона“ 1884; његов сензационалистички приказ, штампан у часопису Цорнхилл, покренуо је валове теоретизирања о судбини брода. Чак је и главни тужилац Солли-Флоод ревидирао случај, пишући сажетке својих интервјуа и белешки. Али мистерија је остала нерешена. МацГрегор је кренуо према трагу 2002. године. "О овој легенди се пише толико глупости", рекла је. "Осећао сам се присиљен да пронађем истину."
МацГрегорова четири претходна истраживачка документараца, укључујући катастрофу Хинденбург: Вјеројатни узрок (2001), примијенила је модерне форензичке технике на хисторијска питања. "Постоје очигледна ограничења за историјске случајеве", каже она. "Али користећи најновију технологију, можете доћи до другог закључка."
За свој филм о Мари Целесте МацГрегор је започео питањем шта се није догодило. Шпекулације о морским чудовиштима било је лако одбацити. Стање брода - нетакнуто и са пуним теретом - чинило се да искључује гусаре. Једна теорија око 19. века је сматрала да су чланови посаде пили алкохол и да су се побунили; након разговора са потомцима чланова посаде, МацГрегор је сматрао тај сценарио мало вероватним. Друга теорија претпоставља да су се алкохолне паре шириле на азорским врућинама и испухале главни отвор, што је натерало оне на броду да се боје непосредне експлозије. Али МацГрегор напомиње да је страна укрцаја затекла главни отвор и није пријавила мирис дима. Тачно је, каже, девет од 1.701 бачви у складишту било празно, али празно девет је евидентирано као црвени храст, а не бели храст као остали. Црвени храст је познат као порозније дрво и зато има већу вјероватност да цури.
Што се тиче оног морнаричког морнара који је Лугоси играо у филму „Мистерија Марије Целесте“, можда је извучен из двојице немачких посада, браће Волкерт и Боие Лорензен, који су под сумњом јер на напуштеном броду није пронађен ниједан њихов лични иметак. Али Лорензенски потомак рекао је МацГрегору да је пар изгубио опрему у бродолому раније 1872. "Нису имали мотива", каже МацГрегор.
Документаристица Анне МацГрегор и оцеанограф Пхил Рицхардсон користили су историјске временске податке да би нацртали курс брода. (Сцотт МацГрегор) Након што је искључио оно што се није догодило, МацГрегор се суочио са питањем шта би могло имати.
Напуштање брода у отвореном мору је последња ствар коју би капетан наредио и морнар. Али је ли то наредио капетан Бриггс? Ако је тако, зашто?
Његов је брод био поморски. „Није био поплављен или страшно оштећен, “ каже Пхил Рицхардсон, физички океанограф из оцеанографске институције Воодс Холе у Массацхусеттсу и стручњак за напуштене бродове, које је МацГрегор укључио у своју истрагу. "Посада открића ју је упловила, тако да је била у заиста добром стању."
Бриггов живот прије Мари Целесте није пружио трагове, каже МацГрегор, који је посјетио капетанов родни град Марион, Массацхусеттс, и интервјуисао потомке Артхура Бриггс-а, седмогодишњег сина којег су Бриггси оставили за собом да би могао похађати школу. МацГрегор је сазнао да је капетан био искусан и поштован у бродским круговима. "Никада није било питања да ли ће урадити нешто ирационално", каже она.
Да ли је Бриггс тада имао рационалан разлог да напусти брод? МацГрегор је схватила да ће, ако успије одредити тачно мјесто с којег су Бриггс, његова породица и посада напустили брод, можда могла расвијетлити зашто. Из транскрипата плоче дневника Мари Целесте знала је - тамо где су направљене белешке пре него што су преписани у записник - да је брод био удаљен шест километара од азорског острва Санта Мариа, 25. новембра; она је из сведочења посаде Деи Гратиа знала да се десет дана касније брод налазио неких 400 миља источно од острва. МацГрегор је замолио Рицхардсона "да ради уназад и створи пут између ове две тачке."
Рицхардсон је рекао да ће му тада требати температуре воде, брзина вјетра и смјерови вјетра, подаци које је МацГрегор пронашао у Међународном свеобухватном скупу података о океанској атмосфери (ИЦОАДС), бази података која похрањује глобалне податке о мору од 1784. до 2007. године и користи се за проучавање. промена климе. Она, њен супруг јахта, Сцотт и Рицхардсон, прикупили су податке како би утврдили да ли је Мари Целесте могла да се пресели са своје забележене локације 25. новембра до места где је посада Деи Гратиа пријавила да је нађе 5. децембра. Њихов закључак: да, могао би имати, чак и без посаде да је отпловимо. "Открили смо да је у основи само отпловио", каже Рицхардсон.
У том тренутку МацГрегор је размотрио чињеницу да ће капетан највероватније наредити брод напуштен испред видокруга. Пошто је Санта Марија била последња земља стотинама километара, чинило се сигурном претпоставити да је Мари Целесте била напуштена ујутро 25. новембра, након што је забележен последњи унос у дневник.
Али зашто?
У овом тренутку, каже МацГрегор, белешке генералног тужиоца Солли-Флоода су пресудне. Написао је да у пловидби није видео ништа необично све до последњих пет дана, због чега је преписао бродски дневник, почевши пет дана од краја. Сматра се да је бродски дневник изгубљен 1885. године, тако да су ти транскрипти пружили једино средство МацГрегору и Рицхардсону да нацртају ток и положаје забележене за брод. Њих двојица су затим преиспитали те позиције у светлу података ИЦОАДС-а и других информација о тадашњим морским условима. Њихов закључак: Бриггс је заправо био 120 миља западно од места где је мислио да је, вероватно због нетачног хронометра. Према рачуници капетана, требало је да види земљу три дана раније него што је то урадио.
Белешке Солли-Флоода дале су још једну информацију коју МацГрегор и Рицхардсон сматрају значајним: дан пре него што су стигли на Азоре, Бриггс је променио курс и упутио се северно од острва Санта Мариа, можда тражећи уточиште.
Ноћ пред последњим уписом у бродски дневник, Марија Целесте поново се суочила с оштрим морима и ветром већим од 35 чворова. Ипак, МацГрегорови разлози, грмљавина и неисправан хронометар сами по себи не би навели искусног капетана да напусти брод. Да ли је било још нечег?
МацГрегор је сазнао да је Мари Целесте током свог претходног путовања носила угаљ и да је брод недавно обнављан. Угљена прашина и грађевинске крхотине могле су покварити бродске пумпе, што би објаснило растављену пумпу која се налази на Мари Целесте . Са неисправном пумпом, Бриггс не би знао колико је морске воде у трупу његовог брода, који је био препуно упакован да би га могао визуелно измерити.
У том је тренутку, каже МацГрегор, Бриггс - кад је прошао кроз лоше вријеме, коначно и касно уочио земљу и није имао начина да утврди да ли ће његов брод потонути - можда је издао наредбу да напусте брод.
Али, попут генералног тужиоца Солли-Флоода, и МацГрегор не може оставити причу о Мари Целесте сам; наставља истрагу о књизи. "Истраживање се наставља", каже она. "Зато што ме је прича дотакла, као што се надам да ће бити и других људи."
Јесс Блумберг је стажистица Смитхсониан-а .
Истинита прича о 'Мари Целесте' премијерно ће се представити 4. новембра на каналу Смитхсониан на ДирецТВ високе резолуције.
