Град Бурбанк у Калифорнији основан је 1911. са популацијом од свега 500. Данас има нешто више од 100.000, а град је најпознатији као дом великих филмских студија (и Икеа најближи мом стану). Доводећи до оснивања Бурбанк-а било је доста дискусија о превозним услугама. Новоосновани град желео је да изгради продужетак линије улица у Лос Ангелесу. Локални умјетник и проналазач Јосепх В. Фавкес постао је прва особа у САД-у која је патентирала моноредну трачницу 1907. године и намјеравала је увјерити Бурбанк да је умјесто продужетка трамвајске пруге оно што је граду заиста потребно моноред. Фавкес је замислио да ће ваздушна монораил пружити услугу од Бурбанка до центра Лос Анђелеса, почевши од његовог властитог ранча од Авеније Оливе.
Фавкес је изградио прототип који је фотографисан за Лос Ангелес Тимес . Горња фотографија потиче из прекрасне књиге Имагининг Лос Ангелес: Фотографије града 20. века . Слика се такође може наћи у колекцији УСЦ Дигитал Либрариес. Натпис из књиге Лос Ангелес Тимеса објашњава препреке за Фавкеса:
Идеја никада није нашла подршку - али да је постојала, јавност би могла да ужива у футуристичким монораилским путовањима кроз ваздух између Бурбанка и центра града. Изумитељ ЈВ Фавкес је 1910. године саградио ваздушну колица с погоном на пропелере за које је тврдио да ће вући путнике брзином до 60 миља на сат. Да би демонстрирао, у свом воћњаку с марелицама Бурбанк висио је четврт километра надземне стазе и позвао путнике на брод. Под називом "Зрачна ластавица", колица су била дугачка око 40 стопа, а покретао ју је Франклине мотор са ваздушним хлађењем, који је окретао пропелер. Али прототип је достигао брзину од три миље на сат, а инвеститори су држали руке у џеповима.
Фавкес је представио свој прототип јавности на Дан независности, 4. јула 1911. године и иако је монорадни крчми крштен као Зрачна ластавица, његов прототип ће на крају постати познат као Фавкесов Фоллеи. Фавкес је био први који је патентирао монораил у Сједињеним Државама, али није се први појавио у земљи. Стогодишња изложба у Филаделфији из 1876. године укључивала је парни монораил. Монораил је такође функционисао у Брооклину у лето 1878. године, а 1888. у граду Соутх Ст. Паул, Миннесота, изградио је надстрешницу. Можда инспирисана лудошћу бицикла из 1890-их, монорадна железничка пруга Лонг Исланд-а започела је пробну вожњу 1894. године.
Почетком 1910-их виђали су се и други широм земље који су покушавали да уведу моноралове у америчке градове. Виллиам Х. Боиес саградио је свој моноред у Сијетлу око 1911. Градско острво, Њујорк, саградио је монораил 1910. године, а било је затворено само годину дана након првог путовања - што се догодило и након тога. А 1912. амерички Сенат изградио је подземни монораил за превоз сенатора између старе пословне зграде Сената и зграде Цапитол-а, коју је 1960-их заменио систем колица који је заузврат замењен системом подземне железнице.
Монораилс у Сједињеним Државама раног 20. века били су инспирисани оним што се у то време дешавало у Европи. Чланак из 15. августа 1912. године у Форт Ваине Сентинел представио је жироскопску монораил будућности, са илустрацијом оне која је тренутно деловала у Прусији. Десетљећа касније, Валт Диснеи био би инспирисан да донесе монораил у Диснеиланд 1959. године након што је видео АЛВЕГ монораил на свом путовању у Немачку.
Могли сте и наћи друге монореде који су датирали модерну популарно-научну фантастику и још увек били лепе илустрације будућности која долази. Издање легенде научне фантастике за август 1918. године из часописа Електрични експериментар Хуга Гернсбацк-а имао је монораил који покрећу два пропелера.
