Крајем 1960-их, Јохн Каррас, уредник примерака за Дес Моинес Регистер, и његов колега Доналд Каул, колумниста за новине, почели су гомилати своје бицикле са десет брзина у Каррасов Волксваген аутобус и возити се изван Дес Моинеса, где јахали би неколико пута недељно. Они су били градски момци. Каррас је одрастао у Кливленду, а Каул у Детроиту, а није ни много времена проводио на бициклима од своје деце. Али убрзо су били заљубљени у бициклизам, посебно као начин да истраже руралну Ајову. На крају су кренули даље и даље од куће и до 1971. године Каррас и Каул су се возили 125 миља од Дес Моинеса до града Иова. Каррас се сећа да им је путовање требало око 13 сати, а када су достигнућа наишли на размишљање, зашто не би пали преко читаве државе у једној недељи?
Новинари су ту идеју упутили у Регистар као промотивни догађај; подносили би приче о свом искуству у седлу. Заиста, признаје Каррас, желели су да виде да ли ће новине покрити њихове трошкове. Главни уредник одобрио је, али с једним приједлогом: отворите га за јавност.
"Написао сам малу причу, отприлике шест центиметара", каже Каррас, који сада има 79 година. " Доналд Каул и ја имали смо ову невероватно глупу идеју да се возимо по држави и сви који су желели да пођу са нама били су добродошли да то ураде ." стварна најава, речено мало другачије, покренула се 22. јула 1973., а шестодневна вожња дужине 410 километара требало је да крене у Сиоук Цити, близу границе Небраска-Иова, 26. августа.
"Нисмо очекивали да ће се неко појавити, можда три или четири тинејџера", каже Каррас. На његово изненађење, око 250 бициклиста дочекало их је на службеном старту, паркиралишту у мотелу. Док се пелотон, који је на 40 километара дугим километром између насељених Амес и Дес Моинес пробудио око 500 људи, пробијао се кроз поља, фармери су нудили црева, градови су нудили бесплатне сендвиче, а школска деца су пуштена да пљешћу рукама 83-годишња Цларенце Пицкард, најстарија у вожњи. На крају дана, Каррас и Каул су се повукли у мотелске собе, где ће на преносним писаћим машинама писати приче и диктирати их телефоном на градском столу. Остали јахачи постављали су места за камповање, често управо на мотелу.
Иако је само 114 возача на Великој шестодневној бициклистичкој вожњи по Ајови стигло до циља у Давенпорту, родила се традиција. Сада, у својој 37. години, регистар је годишња велика бициклистичка вожња по Ајови, или РАГБРАИ (коју Каррас изговара Раг-браи, а већина осталих Раг-брие), која се одржава последњу недељу у јулу, најдужа је, највећа и најстарија обилазак бициклизма по свету, са око 20.000 једнодневних и недељних возача из 27 земаља.
Као што ће Каррас касније описати у својој књизи РАГБРАИ: Свако изговара погрешно, у штит су били бициклисти попут Цартера ЛеБеау-а из Давенпорта. ЛеБеау је био у брзини од три једанаестерца и црвеним тракастим рагби чарапама. Купио је 12 пакета чарапа и уверио три пријатеља да дођу и да их носе. Сада 82 године, ЛеБеау је возио у свих 36 до сада, сваки пут у спортским чарапама. Управо је сишао са мотоцикла када сам га позвао. "Баш ме брига да ли сте у Немачкој или Шведској", рекао је. "Бициклисти знају две ствари, Тоур де Франце и РАГБРАИ."
По ЛеБеауовој дефиницији, постао сам прави бициклиста прошле године, када сам ушао у свој први РАГБРАИ. Рута запад-исток варира из године у годину, а вожња 2008. године била би дужином од 471 миљу, северно од међудржавне државе 80, од долине Миссоури на реци Миссоури до Ле Цлаире у Мисисипију. Уз километражу дневно од 52 до 83, све осим најкраћег дана било би дуже од мог личног најбољег од око 55 миља. Али чуо сам да је РАГБРАИ забава на точковима и помислио сам да ако то људи могу да обесе, понекад чак и у костиму, могу да управљам трезвеним и одговарајућим алатом.
Мој дечко Риан и ја регистровали смо се до 1. априла и платили накнаду од 140 УСД, што нам је гарантовало одређене кампове у парковима, сајамским просторијама и школским кампусима уз пут и могућност да сваки дан бацамо свој пртљаг на полу камион да бисмо га одвозили до следећег град преко ноћи. Организатори ове манифестације ограничавају бројеве од 8.500 једнодневних и 1.500 дневних возача, схватајући да и до 10.000 возача скаче у нерегистрованим и на путу имају пријатеље или породична возила за подршку. Сазнали смо да смо направили лутрију у мају, а крајем јула привезали смо своје путове за леђа Риан-овом Форд Екплорер-у и одвезли се у Ајову.
Отприлике стотину миља изван долине Миссоури, почели смо да сведочимо квалитету РАГБРАИ у облику циркуса. Обновљени школски аутобуси обојени јарким бојама, натписани са лукавим именима тимова и опремљени сталцима за бицикле на крову, бацали су се покрај нас на међудржавну територију и били су проливени по целом граду када смо стигли. Памучно-бомбонски ружичасти, који је превозио „Сигоурнеи Веаверс“, био је паркиран у близини игралишта где смо прву ноћ поставили наш шатор, између љуљашки и мајмунских решетака.
Организатори ове манифестације ограничавају бројке на 8.500 једнодневних и 1.500 дневних јахача, схватајући да и до 10.000 јахача скаче у нерегистрованом (Меган Гамбино) 
Прва велика шестодневна вожња бициклом по Ајови била је 1973. Створили су је новинари и љубитељи бицикла Џон Каррас и Дон Каул. (Том Беан / Цорбис) 
„Доброта у Ајови у родном граду и данас се примењује као и 1973. године“, каже ТЈ Јускиевицз, директор РАГБРАИ-ја. У ствари, каже, то је највећи ресурс РАГБРАИ-ја. (Цхарлие Неибергалл / АП Имагес) 
Човек од палачинки, Јим Купер из Цоунцил Блуффа, Иова, био је заузет теживши се роштиљу који је у жири направио да направи 96 палачинки сваке две минуте. (Меган Гамбино) 
Господин Порк Цхоп прави дућан у свом ружичастом аутобусу и чеповима од репа, а јастребови свињски. (Меган Гамбино) 
Отприлике стотину миља изван долине Миссоури, почели смо да сведочимо квалитету РАГБРАИ у облику циркуса. (Меган Гамбино) Затим смо дошли јахачи да дођу ујутро, док смо кренули непрекидним током. Као и оригинали, они су и даље група крпица - читаве породице у тандему, људи који из звучних система у вагонима вуку „Тхундерструцк“ или „Свеет Хоме Алабама“ или „Свеет Хоме Алабама“, а возачи на високим мотоциклима. Тимови се труде да се идентификују; „Тим ловци на пите“ прогоњено су питали колаче продаване у црквама и школским фундусима у сваком граду и носили кришке стиропора својих омиљених врста - трешња, јабука, кључни креч - на врху кацига.
Продавачи и гледаоци на рути често су једнако забавни као и јахачи. У првих неколико километара првог дана, тек смо добијали замах када смо заокренули завој и приметили масу бициклиста који творе линију тик уз цесту. Човек од палачинки, Јим Купер из Цоунцил Блуффа, Иова, био је заузет теживши се роштиљу који је у жири направио да направи 96 палачинки сваке две минуте. Кутија која клизи преко роштиља дозвољава истискивање четири палачинке одједном. "Ми их пребацимо преко главе, око леђа и тањура", каже Купер, РАГБРАИ-ова личност већ 24 године. „Увек ме изазивају да видим да ли могу да бацим палачинку на 50 или 60 стопа. Добра сам око 40 стопа. "
Даље низ пут пронашли смо господина Порк Цхоп-а, који поставља ружичасти аутобус са чеповим репом и јастребовима. У Цоон Рапидс, Ајова, држали смо вриснућу прасад у импровизованом зоолошком врту у главној улици града. „Оно што ме је током година заиста изненадило је машта ових људи“, каже Каррас, који на сатовима Спиннинга ради да би се оспособио за своју 33. вожњу. Каррас се сећа гомиле фармера на северозападу Ајове, који су се окупили и смислили како да плешу плес с тракторима. "Они су управљали попут пакла, дозирајуће", каже он.
Усред циркуса налазе се и знакови старомодне Америке. На крајевима прилазних стаза извируће лимунаде, а Клизали се слажу по двориштима и навијачима, а градоначелници често поздрављају возаче на улазима у градове. Кад смо стигли до Ундервоода, првог града око 25 миља изван долине Миссоури, малишани у каубојским чизмама дијелили су наљепнице од сребрне шерифске значке. „Доброта у Ајови у родном граду и данас се примењује као и 1973. године“, каже ТЈ Јускиевицз, директор РАГБРАИ-ја. У ствари, каже, то је највећи ресурс РАГБРАИ-ја.
Када је у питању гостопримство, градови маневрирају како би надмашили једни друге. Људи нуде собе у својим домовима и двориштима за преноћиште, кампере и кување хране у базенима. "Имају овај мој цаса, су цаса менталитет", казе Јускиевицз. Једном су се ЛеБеау и његов пријатељ договорили да остану у кући незнанаца успут, а кад су се појавили није било никог дома, само белешка на вратима која их је усмерила према њиховим собама и кључеви Олдсмобилеа паркираног у гаража.
Припрема која је потребна за град од 3.500 или мање да би се носила са налетом од 20, 0000 бициклиста је сама по себи подвиг. Градови који организују догађај одговорни су за координацију јавне безбедности и сигнализацију до тачно колико кечапа је потребно за роштиље. И на крају, изгледа као да је осећај испуњености који осећају градови подједнако осећај као и јахачи.
Јускиевицз каже да су ствари које не можете контролисати, попут времена, нај стресније. На свом путовању то смо искусили у Харлану, Ајова, другу ноћ вожње, када смо се пробудили сирене, разбуктали шатор и звучник који је свима саветовао да се склоне. Банд олуја које су пролазиле доносио је јак ветар, пуно кише и могући торнадо. „Јула је у Ајови“, каже Јускиевицз. "Понекад може постати врста коцкице."
Увек се памте истински издајнички дани у историји РАГБРАИ-ја. "Соги понедељак", 1981. године, оставио је многе вожње од 5 хиљада долара са Италијана камионима и камионима за стоку. „Ако желите знати какав је понедељак, уђите на бицикл за вежбање и повуците напон тако да тада тешко можете окренути педале, нека вас неко лагано прска цревом док вентилатор велике брзине удара по вама. Педала 10 сати ", написао је Доналд Каул у свом прегледу дана. Затим, 1995. године, „Сагги Тхурсдаи“, ветрови брзине до 40 миља на сат оставили су мноштво гомилајућих кола за уморне возаче. Оба дана су направљене пригодне закрпе; што је јача вожња, то су јахачи поноснији јер су је преспавали. Ветрови, топлотни осип и хладни тушеви (споља и у свлачионицама) део су авантуре.
За Риана и мене није требало дуго да одлучимо да се опет вратимо за РАГБРАИ, придружујући се 66 посто јахача који су понављачи сваке године. Под ведрим небом и ветром у леђима провели смо прошли дан вожњу у 52 километра осмисливши дрес тима за екипу пријатеља за које смо се надали да ће нам се придружити. Хоћемо ли добити РВ? Докторе у аутобусу? Камп? То би били детаљи који би требали да се исправе, али то би било урађено. Укрцали смо се низбрдо у речни град Ле Цлаире, родно место Буффало Билла, закуцали котач у Миссиссиппију, као што је традиција, и победом подигли бицикле изнад главе. Успели смо - свих 471 миљу.
Возећи се кући, одвезли смо се преко Ајове на међудржавну. То што нам је требало седам дана бициклом требало нам је четири и по сата, али када смо приметили имена градова кроз која смо се возили по пописима на излазним знаковима, нашли смо се подсећања на младог виолиниста који нас је подсетио у Моунт Вернон, мало тржиште где смо јели кукуруз на кукурузи и хранили љуске коза у Хоместеаду и брду чудовишта између Огдена и Боонеа, Иова, рођеног места Мамие Еисенховер. „Из аутомобила је Иова прилично досадна“, каже Каррас. „Али са бициклистичког седишта, може бити прелепо.“
