Било да штампате плакате за црквени журнал или откривате једно од најважнијих открића у савременој физици, дизајнерским питањима. За пилоте и ране астронауте, њихови сложени приручници и контролни пописи који им говоре како да поставе контролу или како да се баве ванредним ситуацијама, када су јасни и читљиви фонтови буквално питање живота и смрти.
НАСА веома брине о животу пилота и астронаута. НАСА такође не воли да се зеза. Не можете да ставите тонове нуклеарних аутомобила на другу планету зајебавањем. Дакле, НАСА се не зајебава са дизајном типа.
Током 1992. године, НАСА-ин истраживач Асаф Дегани објавио је извештај у коме је детаљно изнео све начине на које типографија може поћи по злу и најбоље начине да то исправите. Дегани се није толико бринуо да ли ће овај или онај фонт привући идентитет хип хопа - бринуо је о готово савршеној читљивости, под различитим чудним условима.
Дегани се упушта у образложење и образложење иза својих препорука, показатеља који се баве свим, од висине к и кресања до светлости случаја и боје. Ако желите да видите истраживање иза Деганијевих савета, све је у извештају. На крају је Дегани сумирао своје препоруке, и иако су неке од њих мало техничке, оне најбоље - „избегавајте употребу дугих низова текста у курзиву“ или „избегавајте употребу црне преко тамно црвене, зелене и плаве боје“ - су солидни савети којих би се локални произвођачи летака добро придржавали.
Ево потпуне листе:
1. Санс-сериф фонтови обично су читљивији од фонтова са серификама.
2. Избегавајте употребу фонта који садржи знакове који су превише слични једни другима, јер ће се тако умањити читљивост отиска.
3. Избегавајте употребу матричног штампања за критичну документацију палубе.
4. Дуге комаде текста треба поставити малим словима.
5. Ако је потребно велико слово, прво слово речи треба повећати како би се повећала читљивост речи.
6. Када одређујете висину фонта или приступате графовима како бисте одредили величину малих слова, треба направити разлику између "к" висине и укупне величине.
7. Као општа препорука, висина слова „к“ која се користи за важну документацију лет-палубе не сме бити испод 0, 10 инча.
8. Препоручени однос висине и ширине фонта који се гледа испред посматрача је 5: 3.
9. Вертикални размак између линија не сме бити мањи од 25-33% укупне величине фонта.
10. Хоризонтални размак између знакова треба да буде 25% укупне величине и не мањи од једне ширине хода.
11. Избегавајте употребу дугих низова текста који су постављени курзивом.
12. За наглашавање користите првенствено један или два типа слова.
13. Користите црне знакове преко беле позадине за већину документације у пилотској кабини.
14. Избегавајте употребу белих карактера на црној позадини у нормалним линијама. Међутим, ако је то пожељно:
1. Користите минималну количину текста.
2. Користите релативно велике величине.
3. Користите санс-сериф да минимизирате губитак читљивости.15. За документацију у пилотској кабини препоручује се црна преко бела или жута.
16. Избегавајте употребу црне преко тамно црвене, зелене и плаве боје.
17. За ламинат докумената користите пластику против сјаја.
18. Проверите да ли је квалитет штампе и папира изнад нормалних стандарда. Лош квалитет штампе ће утицати на читљивост и читљивост.
19. Дизајнер мора да процени старосне групе пилота који ће користити документацију и да прихвати врло конзервативни приступ у процени информација добијених из графикона и података.
Више са Смитхсониан.цом:
Шта ако је Невтонова Принципиа Матхематица, објављена данас, била у стриповима?
Како нови фонтови помажу да дислексика чита и чини путеве сигурнијима
Цосмиц Санс: Нови свемирски геекови фонта ће вољети да мрзе
