Током 1917. године посетиоци Националног сајма аутомобила у Њујорку имали су очигледног фаворита међу скоро 100 нових аутомобила. Било је то најмоћније возило на сајму и имао је једноставне команде: волан, папучицу кочнице, папучицу за назад и дугме за гас. Такође, за разлику од сваког другог аутомобила тамо, Добле Детроит је трчао на пару.
Сличан садржај
- Зашто су људи мислили да су аутомобили на пару добра идеја?
Након ревије, произвођач, Генерал Енгинееринг Цомпани, убацио је у више од 5000 депозита за аутомобил. Абнер Добле и његова браћа Јохн, Варрен и Билл били су на само неколико корака од изградње царства парних аутомобила. Нажалост, нису је успјели доставити, пише Алан Белловс за Дамн Интерестинг . У јавности су Доблеси окривили несташицу челика због Првог светског рата, али прави разлог је тај што је аутомобил возио неконзистентно. То је типична прича у историји покушаја браће да направе „Последњи велики парни аутомобил", како Белловс каже.
Зближили су се са моделом Е, развијеним 1924. године. Једна верзија аутомобила успела је да убрза од 0 до 75 миља на сат у десет секунди. Белловс описује тест пута Аутомобилског клуба Америке:
На окретању кључа бојлер се запалио грластим пуцањем, подсећајући на гасну пећ, и манометри су почели да трзају. Котао је достигао свој радни притисак унутар четрдесет секунди, а возач је експериментално окренуо дугме за гас на управљачу. С тихим звуком, парни мотор аутомобила жустро је гурнуо возило напред са 1.000 стопа обртног момента, глатко убрзавајући аутомобил и његова четири путника до четрдесет миља на сат у само 12, 5 секунди. Како су даље возили тестно возило, установили су да му је равномерно распоређена тежина омогућила изненађујуће добро управљање упркос великој маси.
Али то још није било сасвим у реду. Кочницама је био потребан рад како би се зауставио бехеамотх, тежак више од 5000 килограма. А Абнер, перфекциониста, сачувао је аутомобиле компаније од правог успеха. Чак је и модел Е био превише скупо за било кога, али богати и Абнер се непрестано бавили дизајном, тако да су људи рекли да ниједна два модела Е нису иста. Подузеће је пропало 1931. године након што се Абнер суочио са правним проблемима због нелегалне продаје акција како би прикупио новац.
Носталгија због парних аутомобила, а посебно модела Е, и даље је снажна за оне који знају. Неки се надају да би се парни аутомобили могли вратити. Јаи Лено пише о свом филму Добле фор Популар Мецханицс :
Глаткост и снага убрзања, међутим, никада ме неће изненадити - то је као да вас Рука Божја гура уз себе. Пре неки дан сам трчао на 85 мпх и требало је још тога. Мртав је тихи на путу, само воооооооосхххххх !!!
Да, Јаи Лено. Ево га, ужива у тој цуги:
Х / Т Хацкер Невс
