Има пуно изазова да гомилу метала са људима унутра унесете у небо. Али неки су мало неочекиванији од других. За Васхингтон Пост пише Рацхел Фелтман:
[В] кад авион плута кроз бугу (што се обично дешава током полетања и слетања), та буба оставља свој део црева иза себе. Временом се та црева накупљају и чине крила пловила мање глатким, што ствара повлачење. Више повлачења значи већу потрошњу горива и мање ефикасан авион.
Раствор? Специјализовани премази који спречавају лепљење смрсканих бубица. Један тим инжењера из НАСА-иног истраживачког центра у Ланглеи-у назван је "тим за грешке", наводи се у саопштењу овог центра. Заједно с Боеинговим инжењерима, недавно су тестирали неколико различитих премаза на крилима Боеинговог ецоДемонстратор 757 авиона. Већина грешака се задржава у првих 1.000 стопа ваздушног простора, тако да се тестови фокусирају на полијетање и слетање.
Истраживачи су погледали број, величину и облик убода буба којима су бивали крила. Премази који су радили резултирали су да се црева просипају на мањој површини и такође имају „мању висину остатака“ - насипане бубице нису прекривале тако густо.
Очигледно, инжењери су трагали за решењем да бубе прекривају равни крилима шездесетих година КСКС века. Претходни тестови тима за бубе укључују пуцање воћних муха на крилима у ветрењацима. Такође су и сами истраживали грешке. Извештаји Ницк Лаварс-а за Гизмаг :
Део проналажења решења проблема био је проучавање хемије буба и шта се тачно дешава када инсект дође у контакт са нечим при тако великим брзинама. Тим је открио да како тело бубе пукне, крв заправо пролази кроз хемијске промене да би постала лепљивија.
"То је у основи механизам преживљавања бубе", каже Миа Сиоцхи, старији научник за материјале у НАСА-и, у изјави за штампу.
Тим се окренуо природи да смисли како направити премаз који ће одбити ту лепљивост. Некада најуспешнији премаз био је инспирисан листовима лотоса. "Када погледате лист лотоса под микроскопом, разлог због којег се вода не држи зато што има ове грубе особине које су тачке", каже Сиоцхи. "Када течност седе на микроскопски храпавој површини листова, површинска напетост спречава да се рашири, па се откотрља. Покушавамо да користимо тај принцип у комбинацији са хемијом да спречимо да се грешке слепе."
Читав овај посао део је напора да се авиони учине што економичнијим. Летење је јефтиније и на крају се маркира као боље за околину. Поред тога, Фелтман истиче да је могуће да би премази против бубица могли имати и друге примене - чистија ветробранска стакла, можда?
