Ако сте зависни од звука осебујног, гасовитог урлања, можда бисте желели да проверите уши - то би могла бити само илузија.
У извештају за Васхингтон Пост, Древ Харвелл повуче завесе на тајним произвођачима аутомобила не желе да знате: додавали су лажне звукове мотора не само електричним аутомобилима, већ и класичнијим возилима, како би да би створио искуство окретања гаса.
"Лажни шум мотора постао је једна од малих прљавих тајни аутоиндустрије, а произвођачи аутомобила од БМВ-а до Фолксвагена претворили су се у торбу са звуком која појачава", пише Харвелл. "Без њих, данашњи мотори са економичнијом енергијом би звучали много тише и произвођачи аутомобила брину, наизглед мање моћно, што потенцијално гура купце."
Возачи хибрида и електричних возила упознати су са лажном псовком која намерава да искуство вожње учини аналогним оном који користи возило на гас. Лажни звукови мотора такође су безбедносна мера за заштиту пешака од превише тихих возила, а правила која захтевају да аутомобили који раде на енергетским ефектима праве буку близу су финализације. Али за камионе и мишићаве аутомобиле нови талас лажних тутњава, гунђања и обртаја више је естетски избор: пошто закон налаже да камиони и спортски аутомобили постају све ефикаснији, та промена ушла је у излазни отвор, стварајући тиши вози.
Иако је аутоиндустрија љутита када разговара о томе како заслађује звук мотора камиона, Харвелл је пронашао доста фалсификата у свијету моторних возила, од Форд Мустанг-а и Ф-150 до возила произведених од Порсцхе-а, Волксваген-а, Лекуса-а и БМВ. Сваки произвођач убацује у мрмљање мотора на нешто другачији начин, од побољшања постојеће буке у аутомобилу до специјалних звучника испод возачевог седишта.
Шта та заједничка „појачана слушна искуства“ имају заједничког? Сви су лажни, а сви су дизајнирани да возачима усреће своју нову вожњу. Можда су произвођачи аутомобила више згрожени спектаром аутомобила без возача него што ће признати - и они ће учинити све да возаче задрже на њиховим звучно заслађеним седиштима.
