Слика: Јетстар Аирваис
У Јапану путници 787 авиона немају среће: земља је приземљила целу флоту. Гуардиан извештава:
Највећа јапанска авиокомпанија, АНА и њен конкурент ЈАЛ, слетели су читавом флотом авиона Боеинг 787 Дреамлинерс након хитног слетања због аларма дима у пилотској кабини - најдраматичнијег низа инцидената у коме су учествовали проблематични авиони током прошле недеље и од свог оснивања.
Сви Ниппон Аирваис рекли су да је авион евакуисан, а његова осам чланова посаде и свих 129 путника безбедно излазе на тобоганима на надувавање. Инструменти у пилотској кабини показали су да је дошло до квара батерије и пилот је приметио чудан мирис.
Ово није први инцидент са бројем 787, на што Тхе Гуардиан алудира. У ствари, Дреамлинер је имао све врсте проблема. Мерцури Невс наводи инциденте од пуштања флоте, укључујући, али не ограничавајући се на покварени мотор приликом предлетног теста, електричне проблеме који су присиљавали хитно слетање, експлодирајућу батерију, проблеме са кочницама и испуцани прозор пилотске кабине.
У основи, ствари не изгледају добро за мега-авион. Па би ли се путници требали бринути? На крају крајева, Америцан Аирлинес у својој флоти има неколико Дреамлинер-ова. Форбес још не каже:
Не, каже Цхарлес „Лес“ Вестброокс, ванредни професор аеронаутичке науке на Универзитету Ембри-Риддле Аеронаутицал Универзитет у Даитона Беацх-у, Фла. „У ваздухопловству смо сазнали да су несреће проузроковане низом догађаја, а не неким катастрофалним догађајем. Због тога имамо „сигурносне падове“ када се догађаји дешавају узастопно како би се прекинуо ланац догађаја који могу довести до несреће. “
Овакве врсте проблема, каже, нису ретке са било којом новом технологијом, посебно у ваздухопловству. „Ако се сећате, Аирбус 380 имао је пукотине у крилима и експлодирао моторе.“ Вестброокс успоређује проблеме са овим новим, софистицираним авионима са онима које је Аппле имао након покретања ИПхоне 4.
И није да ови авиони нису тестирани. Лос Ангелес Тимес каже:
Тај потез уследио је „без преседана“ процеса сертификације за 787 у коме су технички стручњаци ФАА забележили 200.000 сати рада током готово две године и летели на бројним тестним летовима, рекао је администратор ФАА Мицхаел Хуерта. Током сертификације развијено је више десетина нових посебних услова због Дреамлинер-овог иновативног дизајна.
Али упркос свим тим тестовима, Боеинг једноставно не може да спречи да ове несреће слете авионе.
Више са Смитхсониан.цом:
Компанија стара 86 година која и даље осмишљава ваше искуство лета
Карта сваког путничког авиона у небо у овом тренутку
