На данашњи дан 1942. године, на аеродрому у близини Хартфорда, Конектикат, Аделине Греј је пала на земљу по 33. пут.
Сличан садржај
- Одвојива кабина авиона и друге чудне ваздухопловне идеје
- Како су 75 година пре најлонских чарапа промениле свет
- Зашто је трчање најлона готово
Али овога пута нешто је било другачије: Греи није користио свилени падобран. Уместо тога, лебдела је низ падобран направљен од најлона. Била је прва особа која је тестирала најлонски падобран, а то јој је донело и славу широм земље. Импресионирано је отприлике 50 високих војних званичника који су били на лицу места како би тестирали, пише Доротхи ДеБиссцхоп за Окфорд Патцх .
Пре Другог светског рата, већина падобрана била је од свиле, мада су неки били од памука, а већина Америчка падобранска свила дошла је из Јапана. Падобрани су били од кључног значаја за америчку војну стратегију, не само како би се помогло пилотима да остану живи, већ и да успешно пусте трупе иза непријатељских линија. Током Д-Даи-а слетило је више од 13.000 савезничких падобранаца, укључујући мушкарце из 82. и 101. ваздухопловне дивизије САД-а.
Али како је држава Акис прекинула везе са америчким произвођачима, компанија ДуПонт - која је до тада производила чарапе од најлона годинама - ушла је и помогла да осмисли падобран од најлона, заједно са другом најлонском ратном робом. Према Цоннецтицут Хистори-у, хемијска корпорација је сарађивала са компанијом Пионеер Парацхуте Цомпани и компанијом Цхенеи Бротхерс, произвођачем свиле, како би направили бољи канал.
На крају је Пионеер постао Пионеер Аероспаце Цорпоратион, велика корпорација која још увек, између осталог, производи уређаје за успоравање НАСА-е. Године 1942, Греи је радио као парагер и испитивач падова - посао који је укључивао проверу падобрана за грешке и њихово савијање у пакете за правилно постављање. Када се појавила прилика да се заиста тестира један од нових најлонских жлебова, пише ДеБиссцхоп, Греи се добровољно јавио.
Аделине Греи поставља падобран у Пионеер-у око 1942-1943. (Библиотека Конгреса) Покриве новина у то време су се дивиле њеној хладноћи: „Као мирно као да је изашла на тријем да донесе дневни лист ... [изашла је из авиона“, написао је Нев Иорк Тимес . Наравно, за Греиа то није било ништа ново. Била је искусна падобранка са каскадера са 32 скока испод појаса и вероватно једина жена падобранац у Америци у време док је била активна. Након што је слетила, новинари су питали „атрактивну госпођицу Греј“ како се осећа, пренео је Тајмс . Њен одговор: "у реду."
Греи, која је у време скока 1942 имала 24 године, скакала је пет година, као и подучавала падобранство другима, наводи њен осмртник из Наугатуцк Даили Невс-а . Она је гостовала као "барнстормер" - извођач каскаде у авиону - и постала је лиценцирана пилота у 21 години, њени осмртни записи. Иако Тимес није споменуо ова достигнућа, Греи је био идеално за задатак тестирања најлонског падобрана.
Након теста, имала је користи од своје славе, пише ДеБиссцхоп. Била је представљена у новинским стриповима и појављивала се у огласима за Цамел цигарете. "Деве ми никада нису оштре на грлу", цитира се Греи у једном од огласа, који су објављивали у часописима као што су Гоод Хоусекингепинг и Тиме . У другом огласу, приказана је како носи балон.
Греи је наставио да ради у Пионеер-у, а касније се оженио изумитељем аеронаутике Кеннетх Јохнсон. Била је сувласница патента из 1947. за „механизам за ослобађање падобрана“ за који је Јохнсон заслужан за проналазача. Њен осмртник указује да су она и Јохнсон наставили да имају децу и да се на крају поново удала.
Али њена тврдња о слави остала је падобран: осмртница јој је била на челу "Жена падобранац умире у 59. години". И вероватно би то желела, пише Биссцхоп. Греј је једном новинару рекла да су је од детињства занимали падобрани. "Враћајући се кући у Окфорду, узела сам кишобран и скочила са сијена држећи га изнад главе попут падобрана", цитирана је. "Али уништио сам много кишобрана."
Срећом, није упропастила тај најлонски падобран.
