Недавно истраживање Универзитета у Колораду довело је у питање да ли је забрана мобилних телефона Калифорније за возаче имала значајан утицај на безбедност. Студија, која је упоредила шест месеци пре забране и шест месеци после, није нашла промене у броју несрећа.
Неке студије поткрепљују податке - једна са седиштем у Њујорку такође није приметила значајне промене у несрећама - али је у директној супротности са другим налазима. На пример, резултати објављени у часопису Нев Енгланд Јоурнал оф Медицине показали су да возачи који разговарају телефоном током вожње имају четири пута већи ризик од несреће од оних који то не ураде. Студија Института за транспорт аутомобила Виргиниа открила је да млади возачи одузимају ризик од несреће док га бирају и четвороструко га препознају током слања порука.
Дакле, остали смо с одступањем. Знамо да је ометана вожња несигурна, али закони дизајнирани да је обуздају не решавају проблем. Један од разлога што истраживачи са Универзитета у Колораду сматрају да је њихов резултат једноставан: Возачи су можда уопште игнорисали закон.
"Чини се да једноставно забраном употребе мобитела неће доћи до значајног смањења саобраћајних незгода. То не значи да то није опасно учинити, већ само значи да када забрану унесете у стварни свет, стварну ефикасност изгледа да је забрана много мања од његове хипотетичке ефикасности ", рекао је истраживач Даниел Каффине за Вок .
Ипак, на крају дана, нико не може оспорити чињеницу да је увек добра идеја да возач увек држи очи на путу. То је претпоставка иза Навди-ја, калифорнијског стартапа, који поставља хеад-уп дисплеј (ХУД) у сваки аутомобил. Његов производ, који је тренутно предбиљежба, поставља навигацију, поруке, позиве и још много тога тамо где возач већ тражи.
Навди је уређај од пет инча који се састоји од рачунара мале снаге, пројектора високе резолуције и провидног екрана. Возачи сједе Навди на контролну таблу, повезују га с ОБД-ИИ прикључком аутомобила (извор напајања и веза с дијагностиком аутомобила) и повезују га са својим паметним телефоном преко Блуетоотх-а.
Кроз Навди апликацију, систем се синхронизује са детаљном навигацијом, телефонским позивима, порукама, Твиттер-ом и музичким сервисима попут Пандоре и Спотифи. Пројектор сјаји на дисплеј, стварајући призматични ефекат због којег се слика појављује као да се налази на екрану од два метра, око шест стопа испред аутомобила. Чини се да слике лебде, слично као у осталим популарним ХУД-овима, као што је Гоогле Гласс.
Заслон постављен на цртици прати возаче на путу. (Љубазношћу Навди) Возачи комуницирају с Навди-ом било гласом или гестикулацијом. Они могу диктирати текстове и тражити од система да у поруке угради информације, попут њихове локације. Мала инфрацрвена камера окренута је возачу, што му омогућава да одговори на позиве или поруке једноставним гестом једном руком. Палац палице, на пример, одговара на долазни позив. Навдијев софтвер препознатљив је у контексту, тако да возач неће погрешно протумачити машући пријатељем као гест наредбом.
Систем не приказује комплетне верзије апликација, већ је упариване верзије које је Навди одобрио ради сигурности. Компанија планира да лансира комплет за развој софтвера како би треће стране могле да прилагођавају и апликације систему.
Повећана жеља за сигурношћу потакнула је многе развојне нападе ХУД-а у последње време. Неки произвођачи аутомобила, попут Мерцедеса и Мазде, интегришу ХУД-ове у надзорне табле у фабрици, а доступан је и мали број система на тржишту. Гармин, на пример, прави ХУД повезан са паметним телефонима, али ради само са навигацијом.
Највећа конкуренција Навди-ја биће од стране рачунара усредсређених на паметне телефоне, попут оних који користе нови Аппле ЦарПлаи интерфејс. ЦарПлаи замјењује уграђени рачунар управљачким иПхоне-ом. Када је телефон повезан, изабране апликације појављују се на контролном екрану и подешавају се тако да се лакше крећу током вожње. Аппле тренутно има 31 партнерска произвођача аутомобила на броду.
У принципу, ЦарПлаи је слична идеја за Навди - узмите познате апликације и учините их мање ометајућим на путу - али Навди има пар ногу на два начина. Прво, возачи га могу инсталирати у практично било који аутомобил касног модела. (Портови ОБД-ИИ постали су обавезни крајем 1990-их.) И, што је још важније, стављају све информације које би се иначе залепиле у тацну право на нивоу очију.
Навди претплате су тренутно у току за 300 долара, али цена ће скочити на коначни малопродајни трошак од 500 долара након Празника рада. Уређај је у продаји почетком 2015. године.
