Да ли је могуће да се превише ослањамо на то? Слике љубазношћу Музеја ваздуха и свемира
Последњих година прешли смо од ослањања на гломазне екстерне ГПС пријемнике до приступа дигиталних мапа света на дохват руке. Али шта можемо очекивати у наредних неколико деценија од технологије. Андрев Јохнстон, један од четири кустоса нове изложбе Музеја ваздуха и свемира, "Вријеме и навигација", каже да ће велики део промена вероватно доћи од стране комерцијалних и друштвених медија. Значи, ускоро ће ваш телефон бити још паметнији. Он каже, „Све што ће бити невидљиво за већину људи. Постао је то нека врста скривене алатке коју сви користе, али нико је стварно не види или сасвим разуме како то делује. "
С њим смо разговарали о свеприсутности технологије, како би то могло изгледати у будућности и да ли смо у опасности да постанемо прекомјерни.
Које су неке од апликација?
рођен је као војни систем и још увек га управља Ратно ваздухопловство у координацији са цивилним америчким владиним агенцијама. Дакле, постоји пуно апликација које су важне за стратешке директиве са државом.
Прва ствар на коју би људи могли бити навикли је приступ мапама на својим телефонима. То је нешто што зависи од позиционирања сателита помоћу ГПС сателита.
Ових дана велике бродарске компаније користе сателитско позирање како би утврдиле где се налазе њихови камиони. И можете пратити сва своја возила са централне локације, што је огромно за омогућавање ефикаснијег превоза.
У изложби постоји прича о прецизној пољопривреди. То је сада огроман посао. Сателитско позиционирање промијенило је начин на који се одвија пољопривреда великих размјера. Гнојиво је веома скупо, стари начин вршења ствари на који бисте примијенили исту количину ђубрива за цијело поље. Имајући у виду да део пољопривредне опреме зна где се налази и имате мапу приноса и приноса усева претходне сезоне, јер се возило вози преко поља, у ствари може да варира колико ђубрива падне у зависности од тих услова.
На изложби се појављује ватрогасац који истиче како сателитско позиционирање омогућава возилима да брже дођу до места јер познају руте и имају информације о мапирању на возилу. Али такође указује на неке ствари које још увек не можемо да направимо, попут позиционирања у затвореном.
Сателитско позиционирање је такође тајминг систем. Омогућује високо прецизно вријеме, попут атомског сата, осим што се дистрибуира на великим површинама. То је корисно за покретање електричне мреже. Начин на који се електрична енергија преноси на велике удаљености, морате с временом када се напони струје крећу од тачке А до тачке Б и то се врши ГПС-ом. Чак је и финансијским трансакцијама потребно прецизно време. Трансакције које се догоде врло брзо требају прецизно одређивање времена, које често долази из ГПС-а.
Који су неки од изазова, на пример, унутрашња навигација?
Тренутно сателитско позиционирање не ради у затвореном простору у већини ситуација. Истражују се различита решења. На пример, свој положај можете прилично грубо одредити помоћу кула мобитела. Телефон зна где су куле и које куле користи, па може отприлике одредити његов положај. Ниво грешке је нижи када користите сателитско позиционирање.
Али рецимо да сте знали која су најближа ВиФи жаришна места и да знате информације о тим местима, и да знате где су они смјештени, могли бисте то да користите да бисте се лакше кретали унутра и споља.
Базе података карата морају бити глобално конзистентне како бисте се могли кретати било где на земљи и даље видети мапе, али они морају бити ажурни и то је огроман посао. Један од начина на који се различите групе труде да се позабаве тим начином прикупљања података и ажурирања од људи док се крећу својим телефонима.
Можда ће бити могуће да телефон тражи жаришне тачке док се носе, а затим сачува ове податке на централном серверу. Затим ће наредни телефони, ако се дођу у исту базу података, знати локације ВиФи жаришта.
Комерцијални аспект је занимљив. Кроз изложбу постоје тренуци када финансирање владе и конкуренција подстичу иновације, да ли је то и даље тако?
Када су у питању ови алати за глобалну навигацију, у погледу финансирања које чини да ови системи функционишу, то је још увек углавном владина прича. Системи попут ГПС-а, то је владин новац који заправо чини све што функционише.
Оно што се догађа у последње време је да се много невладиног новца укључује у коришћење ових услуга и прављење изведених производа и пружање услуга појединцима широм света. Другим речима, постоји овај владин систем који се покреће, али ту су све ове различите апликације и пуно иновација о томе како да стварно користите систем долази од невладине стране.
Амерички историјски музеј сарађивао је на изложби, укључујући позајмљивање аутомобила Станлеи.
Иако је будућност технологије позиционирања у смислу друштвених медија углавном невидљива, видљиви пример укључује обећање аутомобила без возача, које Станлеи представља на изложби. Још нешто слично на хоризонту?
Могућност самосталне вожње аутомобила може трансформисати свакодневни живот. Понестало нам је простора за изградњу аутопутева, тако да постоји могућност повећања капацитета аутопута који имамо тако да аутомобили иду од браника до браника брзином од 50 миља на сат, извлачећи људе из једначине. Немогуће је рећи колико дуго ће се то одвијати. Сумњам да ће од сада више од десет година имати траке за аутомобиле без возача, али ко зна.
Друга ствар која ће се променити је како се авиони крећу. . .ко зна, можда људи низ пилоте неће бити тако уобичајени као данас, то је друга могућност.
Забринутости? Ризици?
Неки се питају да ли је могуће постати превише зависан од ових сателитских система за позиционирање, јер, шта је сигурносна копија? Данас је одговор за то да за већину ових услуга нема резервне копије. Сада је ГПС веома робустан систем, не иде никуда, али постоје неке ствари због којих то не функционише. Доље на путу морамо бринути о стварима попут сунчевих сметњи и осигурати да радио спектар не садржи друге сигнале. Морамо да бринемо о заглављавању. Иако је то нелегално - ГПС је шокантно лако ометати некога ко је одлучан да блокира систем или створи проблеме.
Да ли се то догодило?
Један од познатих примера био је на аеродрому Неварк. Пре неколико година тестиран је нови систем позиционирања аеродрома. ГПС би тако често престао да ради накратко. Коначно су схватили да је оно што се догађа било тик уз аеродром, Нев Јерсеи Турнпике. Возило се камионет са ГПС ометачем како би се спречило да централна канцеларија прати кретања овог камиона. Заглављени утикач се прикључује у адаптер за напајање и ГПС не ради за возило. Проблем је што погађа зону много већу од камиона, укључујући, у овом случају, и аеродромску основицу.
Заправо постоје начини за обезбеђивање резервне копије за глобално позиционирање, укључујући приземне преносе. На пример, систем ЛОРАН сачињен је од земаљских предајника који су вам омогућавали да одредите положај. Тај систем је углавном искључен и многи људи нису задовољни због тога, јер постављају питање - "Шта је резервно копирање на сателитском позиционирању?"
Нове генерације ГПС сателита који се тренутно развијају укључиват ће функције које ће заштитити сигнале и учинити их још кориснијима за кориснике широм света. Мислим да је управо робусност ГПС система таква да се не налазимо у било којој зони опасности, али мислим да ћемо видети притисак за копнено копирање.
