Овај чланак је из Хакаи магазина, интернетске публикације о науци и друштву у обалним екосистемима. Прочитајте још оваквих прича на хакаимагазине.цом.
Сингапур пукне по шавовима. Са више од 5, 9 милиона људи који живе на само 719 квадратних километара, земља је једна од најгушће насељених на свету.
Острвска држава се деценијама ширила на полеђини увезеног песка. Сингапур је испоручио огромне количине песка од својих азијских сусједа и одбацио га у своје обалне воде. Земљиште од мора на овај начин повећало је величину Сингапура за готово четвртину од 1965. године и помогло свом становништву да се утростручи. Али забринутости за животну средину - велики део песка ископан из осетљивих мангровних шума у Камбоџи - довели су до строжих контрола и отворених забрана трговине.
Сада Сингапур тражи други начин за раст. Уместо да гради више земље, град жели да гради на површини мора, системом џиновских плутајућих сплавова везаних уз морско дно. Али прво, инжењери морају да реше важан проблем: како да спречимо сплавове да се колебају?
Званичници Сингапура нерадо расправљају о плану, али детаљи су откривени у академској студији објављеној прошлог месеца. У њему научници са грађевинског и инжењерског инжењерства из Сингапура и други предлажу мрежу од више од 40 појединачних пловака, од којих би сваки био 35 метара квадратних - нешто већи од дијаманта за бејзбол - 12 метара и тежак више од 7, 5 тона. Низ би био повезан са копном и пристајао би у мирном мору дубоком око 18 метара. Истраживање у овој фази је теоретско и фокусирано је на то како повезати поједине сплавове како би их одржали стабилнима, на пример коришћењем шаркама за пригушивање налета на таласима. Затим требају тестирати свој дизајн изградњом модела размјера.
Сингапур није сам у свом науму да се прошири. Суочени са растућим становништвом, порастом нивоа мора и све мањим количинама расположивог земљишта за изградњу, други приморски градови и региони, од Хонг Конга до Холандије, проматрају стварање плутајућих морских некретнина.
Гил Ванг, поморски инжењер на Израелском технолошком институту у Хаифи у Израелу, води тим који истражује плутајуће платформе као начин за ширење израелског града Тел Авива, на источном крају Средоземног мора. Каже да су плутајући градови јефтинија и одрживија алтернатива за изградњу новог земљишта. Кориштење гомиле пијеска за изградњу морског дна штетно је за околиш и није увијек изведиво на великим скалама које су често потребне, каже Ванг. "Многи приморски градови који немају залеђе да одрасту имаће овај проблем."
Употреба плутајућих платформи за урбани развој разликује се од концепта поморства, који обично описује независне плутајуће заједнице далеко од копна и слободне од националних закона. „Више је као ново предграђе, “ каже Ванг, који предвиђа плутајући развој који се протеже до пет километара од обале.
Његов тим је моделирао понашање већих пловака од оних планираних за Сингапур: до 100 метара дуге и 30 метара ширине, веће од хокејског клизалишта. Сваки плутач могао би подржати трио зграда са 10 спратова. Десетине плута било би комбиновано да прими 2.280 апартмана. Програмери се суочавају са изазовима повезаним са политикама, питањима заштите животне средине и инжењерингом. Израелски дизајн, описан у посебној студији, задовољава све израелске грађевинске норме и стандарде поморске сигурности, каже Ванг.
Али један изазов за инжењеринг тек треба да буде решен и могао би да оконча читав напор: спречавање путника да се не осећају мучно.
"Можете учинити да ствари функционишу, али ако нико не жели да их користи, нема смисла", признаје Ванг.
Један од начина да се побољша упорно вијугање може бити постављање плутајућег лукобрана у близини како би се смањио утицај таласа. Други приступ, попут оног који је узео тим из Сингапура, јесте дизајнирање конектора између пловака како би они апсорбовали енергију и пригушили кретање.
Проблем је што је болест непредвидива, каже Матти Сцхеу, главни саветник инжењерске фирме Рамболл из Хамбурга у Немачкој. Сцхеу покушава да реши повезани проблем колебања: како смањити мучнину код техничара који раде на плутајућим ветротурбинама. "То може бити мало контратуктивно", каже он. Чврсто постављање платформе на своје место може смањити домет покрета, али исто тако може да учини те покрете бржим. „Обоје су важни када је реч о здравственој болести“, каже Сцхеу.
Решење би се могло наћи на изненађујућем месту. У порасту је истраживање болести кретања код уредских радника у високим зградама под утјецајем вјетра. Али Сцхеу каже да ће неки људи увек бити подложни, колико год дуго провели на води. „Знам техничаре који се годинама разболе.“
