Да ли сте у посљедње вријеме ударили у рупу или се превалили преко чепа за подизање косе у свом аутомобилу? Ако је то случај, могли бисте бити жртва старења инфраструктуре, а то би вас могло коштати великих долара. Како Јохн Метцалфе извештава за ЦитиЛаб, нови извештај показује колико је лоше да се неким америчким путевима вози - и колико непромењени путеви коштају аутомобилисте.
Нови извештај ТРИП-а, националне непрофитне истраживачке организације за саобраћај, анализирао је стање главних градских путева у Сједињеним Државама користећи податке Федералне управе за аутопутеве. ФХВА сваке године тражи од службеника државног превоза да оцијене непомичност локалних путева. Ове године, трећина свих главних градских путева оцењена је као „лоша“ или „лоша“, док је још 39 процената само „осредње“ или „поштено“. Само 28 процената главних путева земље било је у „добром“ стању - и број је пао на 20 процената када су узети у обзир главни сеоски путеви.
То је велики проблем, посебно имајући у виду да се, према извештају, путовање возилима повећало за 15 одсто у последњих 15 година. Извештај истиче да велики комерцијални камиони - возила која наносе највише штете асфалтираним путевима - повећавају своје путовање двоструко више него путничка возила и други аутомобили. А извештај тврди да краткорочне поправке нису довољне, већ намећу превентивно одржавање.
То је све у реду за државне и локалне званичнике који траже начине како да троше своја витка средства. Али испада да и поједини возачи плаћају цену. Свака бура и трзај ствара стрес аутомобилу, повећава потрошњу горива и доприноси његовој евентуалној пропадању, а за градове који су највише погођени погоршањем путева трошкови за власнике аутомобила су високи.
Подручје Сан Франциска / Оакланда имало је највише резултата у извештају, са 71 одсто лоших путева и просечним годишњим додатним оперативним трошковима возила од 978 долара. Подручје метроа из Лос Анђелеса заузело је друго место, са 60 процената лоших путева, а слиједе Сан Хозе, Детроит и Милвоки. Просечни додатни трошкови за аутомобилисте били су заправо виши за Оклахома Цити (осми на листи), на 1.025 долара и Тулса (десета на листи ) по 998 УСД од првопласиране области метроа.
Приоритетни поправци могу бити велики терет за градове, као у другом најгорем Лос Ангелесу, који је, према речима СхаЦЦ МцНари, КПЦЦ, већину својих средстава за поправку путева наменио поправљању најмање оштећених улица у политици 80/20. Град је такође тестирао нову супстанцу - неку врсту асфалта налик гуми за који се тврди да ће продубити живот тешко оштећеним улицама до деценије. Можда ће једног дана комбинација повећаног финансирања, бољег одређивања приоритета и унапређења технологије учинити улице у најомраженијим америчким градовима мирнијим. До тада, закопчајте и обавезно обложите џеп.
