У мају месецу се може много прославити - азијско-пацифички месец баштине, Мајчин дан, као и низ годишњица које обележавају посебне догађаје у историји наше нације. Данас се мало окрећемо фокусу, од сећања на грађански рат до признања покрета за грађанска права у Сједињеним Државама, као што се сећамо Фреедом Ридес-а, који данас обележава своју 50. годишњицу.
Сличан садржај
- Колекција ријетких колор фотографија приказује МЛК који води чикашки покрет за слободу
У шездесетим годинама расна неједнакост је била уређена кроз одвојене установе за јело, установе за пиће, смештај за спавање, начине путовања и образовне установе, јер су црнци и белци живели одвојене животе, у складу са законима земље. 1960. године Врховни суд Сједињених Држава забранио је расну сегрегацију у јавном превозу у Боинтону против Виргиније, наводећи дискриминацију као кршење Закона о међудржавној трговини. Одлука, којом је било незаконито раздвајање ресторана, чекаоница и терминала који служе аутобусима који су прелазили државне линије, мало је променила статус куо. Тако је 4. маја 1961. године група храбрих мушкараца и жена, прва од многих, кренула из Васхингтона, ДЦ, на југ, како би оспорила локално спровођење закона.
Организовани од стране Конгреса за расну равноправност (ЦОРЕ) и Координационог одбора за ненасилни студент (СНЦЦ), између осталих, вожња слободе је изграђена око концепта ненасилног отпора. Долазећи из пресека америчке популације, јахачи су били претерано млада група, коју су чиниле црнци, белци, мушкарци, жене, студенти, свештенство - сви посвећени стварању расне једнакости. Како су путовали дубље у Јим Цров Соутх, дочекали су их са све већим непријатељством и насиљем. Док су покушавали да десегрегирају чекаонице и ресторане само на белцима на аутобуским терминалима, нападнути су, претучени и ухапшени; њихови аутобуси су нападали и чак пуцали.
Вијести и фотографије насиља су се прошириле, а други су се придружили покрету, повећавајући број волонтера на више од 400. Они су такође организовали ситнице на сегрегираним шалтерима за ручак и пословним субјектима. Национална гарда је на крају додељена неким аутобусима да спрече насиље, али редовне вожње су се настављале седам месеци. Након хапшења неких добровољаца због кршења мира, уместо кршења закона о сегрегацији, Возачи слободе су користили стратегију „затвора, без кауције“ у настојању да зачепе затворски систем. Многи би се касније годинама борили да уложе жалбу на своје осуде.
Коначно, 6. новембра 1961. године, потакнуто петицијом генералног тужиоца Роберта Ф. Кеннедија, ступила је на снагу наредба Међудржавне комисије за трговину (ИЦЦ) којом су биле прописане пооштрене нове регулативе, укључујући и строге новчане казне, које су довеле до коначног окончања одвојених аутобуских објеката. Многи возачи слободе наставит ће постати учитељи, министри, правници, новинари, волонтери Корпуса мира и политичари. Неки, и даље деле своје приче и настављају да се боре - ненасилно - за једнакост.
Данас се сећамо њихове жртве.
Прочитајте више о ономе што се догодило неким возачима слободе током и од 1961. године и погледајте фотогалерију уредника часописа ветерана Ерица Етхеридгеа, аутора књиге "Бреацх оф Пеаце: Портрети" Миссиссиппи из 1961. године, где Ридерс приказује слободу. са новијим фотографијама.
У четвртак, 12. маја, у 18 сати биће приказан филм Возачи слободе у оквиру Смитхсониан Ресидент Ассоциате програма. Карте су већ распродате, али можете назвати (202) 633-3030 да се ставе на листу чекања. Могуће су добити додатне карте или додати додатне сесије.
