Ако сте возили аутомобил последњих неколико недеља, погодили сте рупу или десет. Сваке године знамо да долазе, али још увек смо забезекнути њиховим великим бројем и капацитетом за уништавање.
И питамо се, зашто се ово догађа? Мислим, имамо аутомобиле без возача, али свако пролеће се наши путеви и даље руше попут устајале погаче. Чини се да је најбоље што можемо да урадимо, луда борба крпања, мало више од контроле штете.
Али може се надати проактивнијој стратегији за рупе. Тим научника са Нортхеастерн Универзитета у Бостону створио је посебан комби са сензорима, микрофонима и камерама који не само да могу открити сваки пукотину на улици, већ имају и радар који продире у земљу, како би одредио где ће се вероватно створити рупе у будућности.
Идеја је да се ова технологија, названа свестрани сензори за уградњу у роаминг саобраћај (ВОТЕРС), користи за мапирање сваког инча градског пута, идентификујући места на којима ће вода вероватно оборити и ослабити површину, а такође и за анализу шта се дешава са тлом испод колника. Поред тога, камере на комбију могу да фотографишу тренутна места проблема и одреде приоритете на оне којима је потребна пажња.
ВОТЕРС је све горе наведено урадио у Беверлију, Массацхусеттс, граду са око 40.000 људи североисточно од Бостона, са импресивним резултатима. За само четири дана, североисточни комби процијенио је 150 километара путева у граду. Људски инспектори су последњи пут проценили улице Беверлија 2010. То је трајало више од годину дана. Такође је коштало град око 50.000 долара. Приступ ВОТЕРС кошта упола мање.
"Ово је апсолутно пут будућности", рекао је Бостон Глобеу Мицхаел Цоллинс, Беверлијев комесар за јавне услуге и инжењеринг .
Зле улице
Ево како то функционише: Док се комби преврће по површини пута, сензор бележи промене ваздушног притиска унутар гуме изазване налетима. Микрофон осећа било какве ударне звукове, а радарски систем скенира површину између точкова, проверавајући проблеме који су пропустили гуме и има ли џепова ваздуха или базена воде испод колника - вероватни знакови будућих проблема. Видео камера обучена на земљи иза комбија пружа слику густоће пукотина и помаже поткрепљивање информација прикупљених од других уређаја.
Особа која предводи пројекат, професор североисточног грађевинарства по имену Минг Ванг, каже да комби може да прикупи до 50.000 тачака у секунди. Систем затим оцењује сваку цесту користећи индекс стања колника, меру коју користе инспектори за аутоцесте.
Тим може прекривати те резултате на ваздушној мапи града, стварајући обојену слику - зелене линије за добар квалитет коловоза, жуте за адекватне и црвене за предстојеће проблеме. Зумирајте црвену улицу и слика се претвара у фотографију тог дела пруге грубог пута коју је возио комби. Ванг софтвер тада може проценити колико би та поправак коштала, каже Ванг.
У близини, у Бостону, званичници кажу да желе да тестирају комби ВОТЕРС и упореде га са проценама градских уличних инспектора. А то је можда само почетак. Ванг је рекао да универзитет планира да овог пролећа пројекат претвори у профитни посао уговарањем услуга скенирања путева за заједнице широм Сједињених Држава.
Инжењер истиче да би, на крају, проверавање стања наших путева могло да се изврши аутомобилом који нуди велике гужве. Сензори би могли да се уграде у гуме нових аутомобила који би могли да пруже градовима непрекидно ажурирану понуду података о квалитету њихових путева.
Каже Ванг: „Ово није луда идеја. Може бити јефтино. Сваки аутомобил би га могао имати - било би тако лако. "
У међувремену, у Енглеској ...
Истраживачи са Универзитета Ноттингхам Трент осмислили су сличан поступак скенирања пута. Они су развили алгоритме који могу узети податке прикупљене 2Д и 3Д скенерима и сензорима на предњој страни комбија и идентификовати ране знакове онога што се назива "брзајући" - распад асфалта који доводи до пукотина и рупа.
Водећи истраживач Сентхан Матхаван каже да су у тесту сензори - исти они које роботи опажају у својој околини - били у стању да тачно открију роњење у 900 различитих места. Размишљање је да што пре могу бити уочени потенцијални проблеми, ефикасније и јефтиније се могу поправити - што је критично јер у временима уских буџета већина заједница не може да приушти да обнови цесте које се погоршавају.
Уређај са скенерима је, нажалост, превелик и гломазан да би се могао користити на јавним путевима, али циљ је развити мању верзију која би се могла причврстити на градска возила, што значи више уличних прегледа и, надамо се, мање равних гума.
