Средина 1870-их гомила лобања америчких бизона. Фото: Википедиа
Телеграм је стигао у Нев Иорк са врха Прометори у Утаху 10. маја 1869 у 15:05, најављујући једно од највећих инжењерских достигнућа овог вијека:
Положена је последња шина; последњи погоњен шиљак; Пацифичка пруга је завршена. Тачка раскрснице је 1086 миља западно од реке Миссоури и 690 миља источно од града Сацраменто.
Телеграм је потписан, „Леланд Станфорд, Централ Пацифиц Раилроад. ТП Дурант, Сиднеи Диллон, Јохн Дуфф, Унион Пацифиц Раилроад ”и трубачке вести о завршетку Трансконтиненталне железнице. После више од шест година повратног рада, исток се званично сусрео са западом, погонивши свечану златну шиљку. У парку Градске куће на Менхетну саопштење је поздрављено пуцањем 100 пушака. Звона су звонила широм земље, од Васхингтона, ДЦ, до Сан Франциска. Посао је у Чикагу обустављен док су људи истрчали на улице славећи како звуче звиждуци паре и топови.
Назад у Утаху, железнички званичници и политичари позирали су за фотографије на локомотивама, руковајући се руком и разбијајући боце шампањца на моторима док су кинески радници са запада и ирски, немачки и италијански радници са истока одмакли од погледа.
Прослава завршетка трансконтиненталне железнице, 10. маја 1869. Фото: Википедиа
Убрзо након што је председник Абрахам Линцолн потписао Закон о железничкој прузи Пацифика из 1862. године, финансијер железница Георге Францис Траин изјавио је: „Велика је Пацифичка железница започета. Десет милиона емиграната населиће се у овој златној земљи за двадесетак година. ... Ово је највеће предузеће под Богом! "Ипак, док је Влак можда замислио сву славу и могућности повезивања Источне и Западне обале са" јаким појасом гвожђе ", није могао да замисли пун и трагичан утицај Трансконтиненталне железнице, нити брзину којом је променио облик америчког Запада. Јер у јеку су уништени животи безбројних Индијаца, а десетине милиона бизона, који су слободно летели по Великој равници од последњег леденог доба пре 10.000 година, скоро су доведени до истребљења у масовном покољу, што је омогућило пруга.
Након грађанског рата, након смртоносних европских болести и стотина ратова са белцима су већ избрисали небројени број Индијаца, америчка влада је ратификовала готово 400 уговора с обичним Индијанцима. Али како су Златна журба, притисци Манифеста Судбине и земљишна давања за изградњу железница довели до већег ширења на Западу, већина ових уговора је прекршена. Прва послератна команда генерала Виллиама Тецумсеха Схермана (Војна дивизија Мисисипија) покривала је територију западно од Мисисипија и источно од Стеновитих планина, а његов главни приоритет био је заштита изградње железница. 1867. године написао је генералу Улиссес С. Гранту, „нећемо дозволити да лопови, разјарени Индијанци провјере и зауставе напредак“ жељезница. Изнервирани битком на стотину убијених, где су ратници Лакота и Чејен уложили заседу трупа америчке коњице у Вајомингу, скалпејући и осакаћујући тела свих 81 војника и официра, Шерман је рекао Гранту годину пре, "морамо деловати са осветољубивом озбиљношћу против Сиоука, чак и до њиховог истребљења, мушкараца, жена и деце. "Када је Грант преузео председничку дужност 1869. године, именовао је Шермана за команданта војске, а Схерман је био одговоран за амерички ангажман у Индијским ратовима. На тлу на западу, генерал Пхилип Хенри Схеридан, претпостављајући Схерманову команду, преузео је свој задатак онолико колико је радио у долини Схенандоах током Грађанског рата, када је наредио тактику „спаљене земље“ која је претходела Схермановом маршу Море.
У почетку, Схеридан је осетио недостатак трупа: „Ниједна друга држава на свету не би покушала да смањи ова дивља племена и окупацију своје земље са мање од 60.000 до 70.000 људи, док се цела сила запослила и расипала по огромном региону ... никад бројио више од 14.000 мушкараца. Посљедица тога је била да је сваки ангажман била страшна нада. "
Армијске трупе биле су добро опремљене за борбу против конвенционалних непријатеља, али герилска тактика племенских равница их је збуњивала на сваком кораку. Како су се железнице шириле, омогућиле су брз транспорт трупа и залиха до подручја где су се водиле битке. Схеридан је убрзо могао да припреми врсту офанзиве коју је пожелео. У зимској кампањи 1868.-69. Против чејенских логора Схеридан је с огромном силом уништио храну, склониште и стоку Индијанаца, остављајући женама и деци на милост и немилост војсци и индијским ратницима мали избор осим да се предају или ризикују изгладњивање. У једном таквом нападу изненађења у зору током новембарске снежне олује на индијанском територију, Схеридан је наредио скоро 700 људи Седме коњанице, којима је командовао Георге Армстронг Цустер, да "униште села и поније, убију или објесе све ратнике и врате назад све жене и деца. “Цустерови мушкарци упутили су се у село Цхеиенне на реци Васхита, пресечећи Индијце док су бежали из домова. Жене и деца узети су као таоци као део Цустерове стратегије да их користи као људски штит, али коњички извиђачи су пријавили да су жене и децу прогонили и убили "без милости" у ономе што је постало познато као масакр у Васхити. Касније је Цустер пријавио да је више од 100 смртних случајева у Индији, укључујући смрт шефа Блацк Кеттлеа и његову супругу, Воман Воман Воман касније, упуцано у леђа док су покушавали да побегну на понију. Процене Цхеиеннеа о индијанским смртима током рације биле су отприлике половина Цустеровог броја, а Цхеиенне је успео да убије 21 коњицу, док је бранио напад. "Ако је нападнуто село и убијене жене и деца", приметио је једном Шеридан, "одговорност није на војницима, већ на људима чији злочини су захтевали напад."
Генерал Пхилип Схеридан фотографисао је Маттхев Бради. Фото: Библиотека Конгреса
Трансконтинентална железница је учинила Шериданову стратегију „тоталног рата“ много ефикаснијом. Средином 19. века процењено је да је 30 милион до 60 милиона бивола лутало равницама. У масивним и величанственим крдима, они су промуцали стотинама хиљада људи, стварајући звук који им је донио надимак "Гром равнице". Животни век бизона од 25 година, брза репродукција и отпорност у њиховом окружењу омогућили су врстама да цветају, као Индијанци су пазили да их не прегурају, па чак ни мушкарци попут Виллиама "Буффало Билл" Цоди-ја, кога је Кансас Раил Пацифиц Раилваи ангажовала да лови бизоне да би нахранио хиљаде радника на годинама, нису могли да се наду у гужви. становништва. Средином века, ловци који су осиромашили популацију даброва на Средњем западу, почели су трговати бивољским одијелима и језицима; процењује се да је 200.000 бизона годишње убијено. Тада је завршетак Трансконтиненталне железнице убрзао уништавање врста.
Масовне ловачке забаве почеле су пристизати на Запад возом, хиљаде мушкараца пакирале су пушке калибра .50 и остављале траг покоља бивола. За разлику од Индијанца или Буффала Билла, који су убијали због хране, одеће и склоништа, ловци са Истока убијали су углавном због спорта. Индијанци су с ужасом гледали како пејзажи и прерије прекривени трулим бићима. Железница је почела да рекламира екскурзије за „лов железницом“, где су возови наилазили на велико стадо поред или прелазили пруге. Стотине мушкараца у возовима попело се на кровове и циљало, или пуцало са својих прозора, остављајући безбројне животиње од 1500 килограма тамо где су умрле.
Харпер'с Веекли описао је ове ловачке излете:
Скоро сваки железнички воз који напушта или стиже до Форт Хаис-а на Кинеској тихој океан-шанси има трку са тим стадом бивола; а најзанимљивији и најузбудљивији призор је резултат. Воз је "успорен" брзином којом је приближно једнака брзини стада; путници ваде ватрено оружје које је предвиђено за одбрану воза против Индијанаца, а са прозора и перона аутомобила отварају ватру која подсећа на жустру свађу. Често се млади бик на тренутак окреће у заливу. Његова изложба храбрости је углавном његова смртна пресуда, јер је цела ватра воза окренута према њему, убијајући га или неког члана стада у његовој непосредној близини.
Ловци су почели да убијају бизоне стотинама хиљада људи у зимским месецима. Један ловац, Орландо Бровн, сам је срушио готово 6 000 бивола и изгубио слух у једно ухо усљед непрекидне пуцања пушке калибра .50. Тексашко законодавно тело, осетивши да бизони прети опасност да их се уништи, предложило је предлог закона о заштити врста. Генерал Схеридан успротивио се томе, наводећи: „Ови људи су учинили више у последње две године, и учиниће више у следећој години да реше мучно индијанско питање, него што је то чинила цела редовна војска у последњих четрдесет година. Они уништавају индијански комесар. А добро је позната чињеница да се војска која губи базу залиха налази у великом неповољном положају. Пошаљите им прах и олово, ако хоћете; али за трајни мир, пустите их да убијају, скидају и продају док се биволи не истребе. Тада ваше прерије могу бити прекривене пегавим стокама. "
Главни црни чајник, вођа Јужног Чејена. Фото: Википедиа
Разарање популације бизона наговештавало је крај Индијских ратова, а Индијанци су гурнути у резерве. 1869. године, извештава да је шеф Цоманцхе Тосави рекао Схеридану, "Ме Тосави. Ја сам добар Индијанац ", а Схеридан је наводно одговорио:" Једини добри Индијанци које сам икада видео били су мртви. "Израз је касније погрешно цитиран, а Схеридан је наводно изјавио:" Једини добар Индијанац је мртав Индијанац. "Схеридан је негирао да је икад рекао Каква ствар.
До краја 19. века у дивљини је остало само 300 бивола. Конгрес је коначно предузео акцију, забранивши убиство било које птице или животиње у Националном парку Иелловстоне, где је једино преживело стадо бивола могло бити заштићено. Конзерватори су успоставили више резервата дивљих животиња, а врсте су се полако опорављале. Данас у Северној Америци живи више од 200 000 бизона.
Схеридан је признао улогу железнице у промени лица америчког запада, а у свом Годишњем извештају генерала америчке војске 1878. признао је да су Индијанци били оборени на резерве без обештећења изван обећања вероисповести и основне залихе хране и одеће - обећања, написао је, која никада нису испуњена.
„Одузели смо им земљу и њихова средства подршке, разбили њихов начин живота, животне навике, увели међу њих болести и пропадање, а они су за то и против тога рата. Да ли неко може очекивати мање? Зашто се онда чудити индијанским потешкоћама? "
Извори
Књиге : Годишњи извештај генерала америчке војске ратном секретару, Година 1878., Штампарија владе Вашингтона, 1878. Роберт Г. Ангевине, Железница и држава: Рат, политика и технологија у Америци из деветнаестог века, Станфорд Университи Пресс 2004. Јохн Д. МцДермотт, Водич по индијским ратовима запада, Универзитет Небраска Пресс, 1998. Баллард Ц. Цампбелл, катастрофе, несреће и кризе у америчкој историји: Референтни водич за нај катастрофалније нације Догађаји, чињенице о досијеу, Инц., 2008. Бобби Бридгер, Буффало Билл анд Ситтинг Булл: Инвентинг тхе Вилд Вест, Университи оф Текас Пресс, 2002. Паул Андрев Хуттон, Пхил Схеридан и његова војска, Универзитет у Небраски Пресс 1985. Народ и нација: историја Сједињених Држава од 1865, вол. 2, Вадсвортх, 2010.
Чланци : „Трансконтинентална железница“, Америчко искуство, ПБС.орг, хттп://ввв.пбс.орг/вгбх/америцанекпериенце/феатурес/интродуцтион/тцрр-интро/ “Лов на биволе: Пуцање бивола из возова Пацифичке железнице у Канзасу, ” Харпер'с Веекли, 14. децембра 1867.:“ Црни чајник, ” Нове перспективе запада, ПБС: Запад, хттп://ввв.пбс.орг/вета/тхевест/пеопле/а_ц/блацккеттле.хтм” Олд Западне легенде: Ловци на биволе, ” Легенде Америке, хттп://ввв.легендсофамерица.цом/ве-буффалохунтерс.хтмл“ Завршетак Пацифичке железнице ”, Хартфорд Цоурант, 11. маја 1869.
