Прошле недеље сам у свом стану у Лос Анђелесу имао два пријатеља из околице Беја. Недавно су се преселили у Сан Франциско из Оакланда и питао сам како им се допадају њихове нове ископине. "Ми то волимо. Али волео бих да постоји начин да се лакше прође између Оакланда и Сан Францисца. "
Објаснили су да БАРТ возови престају да саобраћају око 12:30 увече, што чини одлазак пријатељима на пиће и тако прилично непрактично ако не можете да пронађете пут кући. Али, да се проналазач Флетцхер Е. Фелтс нашао на путу, не само да би моји пријатељи могли да прескоче из Сан Франциска у Оакланд за само пет минута, већ би могли да се стрпе до мене у Лос Ангелесу за само четири сати, а да не морате да се бавите летењем или вожњом аутомобила.
17. априла 1910. године Сан Францисцо Цалл објавио је чланак под називом „Од зграде позива до градске куће у Оакланду у пет минута.“ Зграда позива у Сан Франциску данас је позната као Централ Товер. Фелтс је живео у Лос Анђелесу, али је некада живео у Сан Франциску и замишљао је систем суспендованих ауто-железница које ће „револуционирати железницу широм света“.
15:00 - "Сви на броду за Храст!"
3: 05п. м. - „Храстова земља, храстова земља. Све искључено! “
То је оно што ћете чути једног дана када ради „Суспендед Ауто Мотор Раилваи“.
То ће бити случај „поново, поново!“, Јер ћете се једва опустити у свом седишту када, брр, зујање, зујање, и летите преко залива у блату брзином од пиштољ, и готово пре него што кажете "Јацк Робинсон", слетели сте у Атину Тихог океана.
То је прилично запањујућа изјава, зар не? Али Флетцхер Е. Фелтс, који је гледао у будућност, каже да ћемо имати такву железницу.
"Ох, псхав!", Презирно кажеш, то је само сан. "Али, неки се снови остварују. Ко је икада мислио да ће људи моћи да безбедно плове под водама океана? То су учинили у подморницама. Или, ко је мислио да ће људи икада моћи да једре кроз ваздух на вртоглавим висинама са лакоћом? То раде у летећим машинама. Па, сад кад су ови наводни немогући подвизи остварени, зашто бити скептичан према било чему?
Позив из Сан Франциска укључивао је Фелтсов дизајн за железничке вагоне:
"План аутомобила и детаљ конструкције вагона."
Фелтс је објаснио дизајн свог „аутомобила са метком“ и ваздушне пруге:
„Аутомобил у облику метка лежи у навојима који завршавају у опругама и клипима. Оператер седи у торњу за конзервирање на врху аутомобила. Ручице се окрећу преко главе до мотора. Уместо камиона испод аутомобила су челичне кочије изнад. Ови челични носачи ће заокружити трачнице зупчаника, а сви точкови и ваљци биће прорезани на својим врховима, довољно широким да омогуће пролазак оружја за испуштање. Ако би точкови и ваљци из било којег разлога уклонили колица, колица би спојила стазу, спречавајући да аутомобил падне, или, ако било који део стазе треба одузети и аутомобили који раде пуном брзином, предњи носач би напустио стазу, узрокујући да задњи носач споји стазу прије путовања дужином аутомобила. Ово би спречило да аутомобил зарони у свемир.
Фелтс је очигледно имао већу визију свог железничког система од само Оакланда до Сан Франциска, објашњавајући да би пут од Лос Анђелеса до Сан Франциска могао потрајати нешто мање од четири сата:
„Моја суспендована ауто-железница, брзином од 100 миља на сат, направила би исту раздаљину од 471 миљу за 5 сати, укључујући пет заустављања од по пет минута“, рекао је Фелтс. „Ова удаљеност између Сан Франциска и Лос Анђелеса могла би да се скрати на 400 миља са суспендованом ауто-железницом, а брзина се лако повећава на 150 миља на сат, што време између Сан Франциска и Лос Анђелеса чини 3 сата и 39 минута. Постаје би Сан Јосе, Пасо Роблес, Сан Луис Обиспо, Санта Барбара и Лос Ангелес.
Жељезница за велике брзине била је главна тема у Калифорнији, а калифорнијска жељезничка управа за велике брзине тврди да би такав систем данас могао да повеже Лос Анђелес и Сан Франциско са возовима који трају само 2 сата и 40 минута. Калифорнијски гласачи одобрили су 9, 95 милијарди долара финансирања железница за велике брзине у 2008. години, али пројекат има много препрека пре него што постане стварност.
