Париз је одавно град аутомобила колико и град светла, али овај загушење упумпава стакленичке гасове у небо. У Паризу је 27. септембра одржан први „дан без аутомобила“, уклањајући моторна возила из центра града и смањујући емисију издувних гасова за готово 40 процената, Царолине Мортимер извјештава за Тхе Индепендент .
Иако су аутомобили забрањени само за 30 посто Париза, штетни загађивачи су и даље значајно пали у целом граду. Точне бројке азот-диоксида са ефектом стаклене баште варирале су у целом граду, од 20 процената у Плаце де л'Опера до 40 процената у близини центра града, преноси Мортимер.
Необична тишина настала је и на Паризу, загађење буком преполовљено, извештава Ким Виллсхер за Тхе Гуардиан .
Успех иницијативе могао би подстаћи подршку градској забрани аутомобила, пише Виллсхер. Подршка социјалистичког градоначелника, лош квалитет ваздуха у граду и предстојећа конференција о климатским променама могу потакнути нове политике аутомобила.
Забрана аутомобила није ново за Париз: 2014. године град је забранио бројеве регистарских таблица са једним бројем на један дан и успео да смањи загађење ваздуха за шест процената. Али град ће морати учинити много више од забране аутомобила на један дан како би направили дуготрајно смањење загађења које је заклонило Еиффелов торањ у смогу и покренуло забринутост за здравље и квалитету живота.
За инспирацију за сталније потезе, градоначелница Париза Анне Хидалго могла би потражити Лондон. 2003. године, Лондон је почео наплаћивати аутомобилистима вожњу у центру града, што је био корак са широком критиком. Али годинама касније, иницијатива је смањила и загађење ваздуха и смртне случајеве у саобраћају.
Паришка привремена забрана аутомобила имала је још једну неочекивану корист. Оријентири попут Триомске луке често нестају иза прометних гужви. Дакле, без свих аутомобила град је изгледао још лепше.
