Ако имате више од 50 година и купили сте нови аутомобил недавно, без сумње сте имали исту реакцију на командној табли као и ја, а то је: "Шта је све ово?"
Схваћам да се данас требају поштовати подаци и да се тренутак без инфо-забаве или, пропадајући мисли, веб везе, посматра као живот који не вреди живети. Ипак не могу да се отресем предоџбе да је смисао уласка у аутомобил возити негде и да то углавном не захтева да будем тако добро обавештен или испуњен емоцијама.
Горња изјава ме, наравно, спушта дубоко у јаму залуђености и знам да, искрено, ниједна компанија, осим оних која продају лекове, види мене и моју рибу као вредну демографију. Произвођачима аутомобила сигурно је циљ генерација за које би било који екран, укључујући и контролну таблу, требало да буде капија пријатеља и музике и информација. И за њих је постало критично да почну да се баве тим очекивањем, јер истраживања показују да млађи део тог тржишта није толико заокупљен целокупном ствари као што су имали њихови претходници - проценат младих возача са лиценцом у САД-у стално опада.
Нова дигитална подела
Тако брзо крећемо у еру повезаног аутомобила, са возилима виђеним као да се крећу паметни телефони са лаким приступом Фацебооку и Твиттеру и мобилним апликацијама, попут Пандоре и Иелп. На било какво питање о томе када се то креће у главни ток одговорено је пре неколико недеља када је Хонда објавила да ће овог јесени, у новом Хондином споразуму, бити понуђен систем зван ХондаЛинк. Омогућит ће возачима да емитују Интернет радио, преузимају аудиокњиге, виде оцјене за оближње ресторане и имају да им Фацебоок чита феедове.
Уз ХондаЛинк, као и код сличних система на другим моделима, ваш паметни телефон ће информације са Интернета уносити у дисплеј контролне табле. Али када је свих ствари на екрану превише? Па, то зависи од твоје године. Док су три од четири власника аутомобила у новој Харрис анкети рекла да би повезаност у аутомобилу могла бити превише узнемирујућа, када би људе питали о привлачности повезаних аутомобила, резултати су пропадали на генерацијску дигиталну поделу.
Мање од 40 процената анкетираних у доби између 50 и 66 година сматра да је важно имати повезани аутомобил; падају у старосну групу од 18 до 35 година и оцена одобравања скаче на скоро 60 процената. А двоје од три особе млађе групе рекло је да ће технологија аутомобила вероватно утицати на њихову следећу одлуку о куповини аутомобила; у старијој групи тај број је био испод 50 процената. Још једна приметна разлика: Млађе возаче више је бринула приватност, тачније шта ће повезаност открити о њиховим возачким навикама и како би то могло утицати на њихове цене осигурања.
Сири, реци ауту тог момка да је кретен
Произвођачи аутомобила кажу да ће свака додатна технологија за возаче мање вјероватно користити њихове телефоне док су за воланом. Велико је питање, наравно, да ли се једном дистракцијом једноставно тргује другом. С обзиром да ће у наредних пет година најмање 80 процената нових аутомобила у Северној Америци и Европи имати приступ интернету, то није мала ствар. Америчко Министарство саобраћаја већ је развило добровољне смернице које у основи говоре произвођачима аутомобила да то буду једноставне. Истина је да ће ометана вожња постати мање проблем када аутомобили без возача нађу на тржишту, али то је још много година.
Сада је фокус на проналажењу најефикаснијих начина да наше аутомобиле изврши понуде. Форд, чији је МиФордТоуцх систем постао лидер у ономе што је познато као аутомобилска телематика, нуди вам три опције: можете да користите нови и побољшани екран осетљив на додир у средини инструмент табле, можете да користите секундарне команде на управљачу или можете само да говорите са надом да ће машина схватити ваш помак.
Заправо, имате пуно веће шансе ових дана да се ваше гласовне команде разумеју. Мало је питања да је Сири, иПхоне-ов дигитални асистент, увећао могућности препознавања гласа. Стога не чуди да већина главних произвођача аутомобила, изузев Форда, озбиљно размишља о интегрисању Сири'с Еиес Фрее у своја нова возила. То је функција на управљачу, која ће вам, попут тастера на иПхоне-у, омогућити да започнете разговор са увек сервилном Сири.
Или можете само да разговарате рукама. И твоје лице. Харман, добављач инфо-забавних система за аутомобиле, развио је концептни аутомобил у којем помоћу гестова можете контролисати техологију надзорне табле. Радио намигује, нагињање главе улево или удесно повећава јачину звука нагоре или наниже, а додир на волану прелази на следећу песму. А ако желите да се обратите? Десно, палац горе, пинкие оут.
Снага аутомобила
Ево више најновијих достигнућа помоћу аутомобилских сензора и других свежих технологија:
- Када аутомобили разговарају: Вишегодишњи истраживачки пројекат у коме је учествовало 3.000 возача у Анн Арбору, Мичиген ће анализирати на који начин омогућава аутомобилима да разговарају једни с другима смањује сударе. Студија ће такође покушати да утврди да ли су звукови упозорења или визуелни сигнали бољи у помагању возачима да избегну судар.
- Осјетићете кихање: Форд је управо изашао с апликацијом Алерт Алерт. Скупља информације с Поллен.цом-а како би возачи чији аутомобили имају Фордов Синц систем, упознали ниво полена где се налазе. Такође ризик од астме и ниво ултраљубичастих зрака.
- Исправите се и возите удесно: више врхунских ствари из Форда. Развио је технологију која се зове Траффиц Јам Ассист која користи камере и сензоре како би осигурала да ваш аутомобил остане у возној траци и држи корак с другим возилима у саобраћају.
- Кочим за сударе: Од 2014. године, Европска комисија неће давати безбедносну оцену од пет звездица ниједном аутомобилу без аутономног кочења у нужди. То је систем који користи сензоре и камере за праћење удаљености до аутомобила испред вас. Ако види опасност од судара, кочнице се активирају самостално.
- Лоша расположења: Тоиота развија технологију која ће користити камеру за анализу израза лица возача. Ако изгледате тужно или љуто, возило ће пре подне објавити упозорења јер упозоравају да људи у тим емоционалним стањима мање упозоравају на опасности на путу.
Видео бонус: Ево видео снимка Смарт Планет који објашњава како аутомобили који разговарају једни с другима могу драматично смањити број судара, посебно у раскрсницама.
Више са Смитхсониан.цом
Када аутомобили постану паметни телефони
Нови РФИД уређај може заглавити ваш мобител док се ваш аутомобил креће
