https://frosthead.com

Означите ширење Панамског канала овим фотографијама из његове изградње

2006. године становници Панаме гласали су за додавање треће траке Панамском каналу, оне која може управљати мега теретним бродовима који сада превозе робу широм света. У недељу ће тај референдум постати стварност.

Проширени Панамски канал, како се зове нова трака, импресиван је подвиг. За изградњу је било потребно 110 милиона радних сати, 292.000 тона челика, 1.6 милиона тона цемента и 5 милиона кубичних метара бетона, извештава Мими Вхитефиелд у Тхе Миами Хералд, и то ће удвостручити носивост канала, Цостас Парис, Роббие Вхелан и Кејал Виас извештавају у часопису Валл Стреет Јоурнал.

"Ако имате веће бродове, знате да можете узети један велики брод уместо два мања брода, што је за бродску линију велика предност, " Нилс Хаупт из немачке бродарске компаније Хапаг Ллоид каже Царрие Кахн из НПР-а.

Али све то ради бледо у поређењу са првобитном изградњом канала, коју је започела француска грађевинска фирма 1880. године, као детаље Хистори.цом. Грађевинари су ископали 78 милиона кубика дрва и потрошили 280.000.000 долара (више од 7 милијарди америчких долара), пре него што је компанија 1889. банкротирала. Током осмогодишњег пројекта погинуло је више од 20.000 радника.

Године 1902., Сједињене Државе откупиле су француску имовину како би канал поново покушао. Али пре него што је могла да започне изградњу, морала је да савлада приговоре Колумбије, која је у то време контролисала Панаму. Конгрес Колумбије одбио је понуду. Као одговор, председник Тхеодоре Роосевелт послао је ратне бродове како би подржао независност Панаме. Нова држава је САД-у дала контролу над канадском зоном широком 10 миља кроз земљу, као што је то детаље у америчком Стате Департменту.

Између 1904 и 1913, САД су ископале канал користећи парне лопате и возове за премештање прљавштине. Око 5.600 радника је умрло током рада на пројекту. Наплата би била пуно већа, али истраживачи су схватили да су маларија и жута грозница, која је убила већину људи у зони канала, пренијели комарци и покренули режим фумигације.

Пројекат је постао један од највећих инжењерских подухвата у историји, а када је СС Анцон 1914. године прошао канал дуг 48 километара, започео је нову еру у глобалном бродарству. САД би наставиле да управљају Каналском зоном све док је 1999. године не предају Панамској управи за канале.

Више од 100 година након пловидбе СС Анцон, кинески контејнерски брод ЦОСЦО Схиппинг Панама отворит ће ново поглавље у историјским књигама канала када буде пловио новим системом брава и извео тај исти пут у 48 км.

Црвено више овде: хттп://ввв.миамихералд.цом/невс/натион-ворлд/ворлд/америцас/артицле84389637.хтмл#сторилинк=цпи
Означите ширење Панамског канала овим фотографијама из његове изградње