Тешко је смислити још један догађај у немирном 20. веку који је имао прилично потресан утицај атентата на надвојводе Франза Фердинанда 28. јуна 1914. у Сарајеву. Надвојвода је био наследник престола аустроугарске империје; његове убице - шарена група аматерских студената - били су српски националисти (или евентуално југословенски националисти; историчари су и даље подељени на ту тему) који су желели Босну под контролом Аустрије претворити у део нове словенске државе. Пушке и бомбе које су користили за убиство надвојводине, у међувремену је обезбедио злогласни "пуковник Апис", шеф српске војне обавештајне службе. Све ово било је сасвим довољно да провоцира Аустро-Угарску у објаву рата Србији, након чега је, уз грозну неизбежност коју је АЈП Таилор фамозно описао као "рат по распореду", Европа неумољиво клизнула у страхоте Првог светског рата као ривала Велике силе су почеле да се мобилизују једна против друге.
Рећи да је све ово добро познато је подцјењивање - бавио сам се једним од чуднијих аспеката приче прије у прошлости несавршених. Гледано из перспективе историчара, иако и најпознатији догађаји тог дана имају занимљиве аспекте који често нису запажени. Страшна комбинација невероватних околности која је резултирала атентатом је једна; Франз Фердинанд преживео је ранији покушај да га убије кобног дана, израњајући нетакнут од експлозије бомбе која је одскочила са склопљеног крова свог кабриолета и експлодирала под колима која су следила иза њега у аутомобилу. Том бомбом је повређено неколико чланова царске чете, а ти људи су одведени у болницу. Била је то импулсивна одлука Франза Фердинанда, касније током дана, да их посети тамо - одлука коју нико од његових атентатора није могао да предвиди - одвела га је директно поред места на којем је стајао његов убица, Гаврило Принцип. Непознавање Леополда Лојке с новом рутом довело га је до погрешног скретања и збуњено се зауставио на само шест стопа од нападача.
Надвојвода Франз Фердинанд био је жртва најславнијег политичког атентата у 20. веку. (Јавни домен) Да је надвојвода представљен као непокретна мета оном човеку у хиљадама људи који су још увек одлучни да га убију био је изузетан удар лоше среће, али чак и тада су шансе и даље погодовале опстанку Франза Фердинанда. Принципа је публика толико захуктала да није могао извући и напунити бомбу коју је носио. Уместо тога, био је приморан да прибегне свом пиштољу, али заправо није успео да га усмери. Према његовом сопственом сведочењу, Принцип је признао: "Тамо где сам циљао не знам", додавши да је подигао пиштољ „у аутомобил, а да није циљао. Чак сам и окретао главу док сам пуцао. "Чак и узимајући у обзир домет пукотине, прилично је упечатљиво, с обзиром на ове околности, да је убица испалио само два метка, а један је погодио супругу Франза Фердинанда, Сопхие - која је седела поред њега - док је други ударио наследника престола. Запањујуће је што су се обе рунде показале готово одмах кобним. Сопхие је погођена у стомак, а мужу у врат, а метак му је пререзао југуларну вену. Нити један љекар није могао ништа да спаси.
Међутим, догађаји од 28. јуна имају чудније аспекте од овога. Атентат се показао тако важним да није изненађујуће да је било пуно људи спремних да кажу после тога да су видели да долази. Један од њих, према царском помоћнику, био је вестник који је очигледно рекао надвојводу да ће "једног дана пустити светски рат." Та прича за мене носи додир након чињенице. (Ко је пре августа 1914. говорио у смислу „светског рата“? Можда европског рата). Ипак, чини се да је прилично утврђено да је и сам Франз Фердинанд имао предосјећаје за рани крај. На рачун једног рођака, месец дана пре смрти рекао је пријатељима да „знам да ћу ускоро бити убијен.“ Трећи извор је осуђеног човека „изузетно депресиван и пун предрасуда“ неколико дана пре убиства. одиграло се.
Према још једној причи, Франз Фердинанд је имао разлога да претпостави да ће умрети. Ова легенда - која се не налази у историјским књигама, али је (пише Лондон Тимес ) сачувана као усмена традиција међу аустријским ловцима - бележи да је 1913. тешко наоружани надвојвода упуцао ретку белу јело, и додаје да је у то веровање сваки ловац који је убио такву животињу "да ће он или члан његове породице умрети у року од годину дана."
Надвојвода је био оштар, ако не и разлучујући ловац - виђен овде с једнодневном „торбом“. (Публиц Домаин) У овој легенди нема ништа небитно - или бар не у идеји да би Франз Фердинанд могао да коси ретку животињу, а да није два пута размислио о њој. Надвојвода је био предан и неселективни ловац, чији је лични рекорд, када је у потрази за ситном дивљачи (каже нам Роберта Феуеурлицхт), био 2.140 убиства дневно и који је, према подацима које је помно саставио у својој књизи игара, био одговоран за смрт укупно 272.439 животиња током његовог живота, од којих је већина била лојално одведена услед великог преоптерећења пиштољем.
Међу свим високим причама које су се везале за Франза Фердинанда након његове смрти, међутим, најпознатија и најшире циркулирана, односи се на аутомобил у којем је возио до смрти. Ово возило - двоструки фаетон Граф и Стифт, које су изградила бечка браћа Граф, које су произвођачи бицикала само неколико година раније - направљено је 1910. године и било је у власништву не аустроугарске државе, већ грофа Франза вон Харрацха, „Официр аустријског војног транспортног корпуса“ који га је, наводно, позајмио надвојводу за његов дан у Сарајеву. Према овој легенди, возило Вон Харрацх је било толико проклето било због своје умијешаности у страшне догађаје из јуна 1914. или, можда, због свог грозног крваво-црвеног посла који је готово сваког сљедећег власника срео са грозном, крајњом дестинацијом .
Аустријски наследник и његова супруга. Сопхие је потицала из аристократске боемске породице, али није била краљевска. Њихов моргатички брак био је узрок велике контроверзе и неизвесности у Аустро-Угарској. (Јавни домен) Разумно је прво истакнути да прича о проклетом аутомобилу смрти није започела рунде тек деценијама након смрти Франца Фердинанда. Датум је, колико сам успео да утврдим, тек 1959. године, када је популаризован у Франк Едвардс-у Странгер Тхан Сциенце . Ово није страшно охрабрујуће откриће. Едвардс, писац хака, који је написао низ сензационалних књига, препричавајући паранормалне спојеве на једној или две странице љубичасте прозе, ретко је својим читаоцима понудио нешто тако уверљиво као стварни извор; био је склон преувеличавању и не смета му изузетан изум. Да ствар буде још гора, Едвардс је отприлике у исто време написао причу о удруженом Графу и Стифт-у да је врло слична прича о проклетом Порсцхеу Спидеру Јамеса Деана почела да прави рунде у Сједињеним Државама.
Било би, међутим, неправедно сматрати Едвардса искључивим одговорним за популарност легенде о аутомобилу смрти. У деценијама откако је написао, основна прича сакупила је додатне детаље, као што то обично чине урбане легенде, тако да су до 1981. Недељне светске вести тврдиле да је крвљу црвени Граф и Стифт био одговоран за више десетина смрти.
У складу са својим елементима, Невс верзија верзије приче, која још увек чини кругове на мрежи, прича причу речима бечког кустоса музеја из 40-их година, именом Карл Бруннер - и она се отвара са њим одбијајући да дозволи посетиоцима да „посегну у злогласни 'уклети аутомобил' који је био један од његових наградних експоната. "Остатак рачуна функционише овако:
Након примирја новоименовани гувернер Југославије вратио је аутомобил у првокласно стање.
Али након четири несреће и губитка десне руке, осетио је да возило треба уништити. Његов пријатељ, др. Срикис, није се сложио са тим. Ругајући се помисли да је аутомобил могуће псовати, срећно га је возио шест месеци - све док се на аутопуту није нашло превртање возила са доктором здробљеним телом испод њега.
Још један лекар постао је следећи власник, али када су га сујеверни пацијенти почели да напуштају, ужурбано га је продао швајцарском тркачком возачу. У трци на Доломитима аутомобил га је бацио преко каменог зида и умро је од сломљеног врата.
Добро расположени фармер набавио је аутомобил, који је једног дана застао на путу до тржишта. Док је други фармер то вукао за поправке, возило је изненада зарасло у пуној снази и одгурнуло вучни аутомобил у кревету који је пролазио низ аутопут. Оба фармера су убијена.
Тибер Хирсцхфиелд, последњи приватни власник, одлучио је да је све потребно за стари аутомобил мање зли посао. Пребарио га је у веселу плаву нијансу и позвао је пет пријатеља да га испрате на венчању. Хирсцхфиелд и четворица његових гостију погинули су у језивом судару.
До овог тренутка влада је имала довољно. Отпремили су обновљени аутомобил у музеј. Али једног поподнева савезнички бомбардери свели су музеј на смеће за пушење. Карл Бруннер и возило са уклетом нису пронађени ништа. Ништа, то јест, али пар растављених руку који су се стиснули за комад волана.
Лепа је прича - и предиван сугестивни детаљ у последњој реченици, да је Бруннер коначно подлегао искушењу да се сам спусти за волан, и тиме баци бомбу од 1000 килограма на главу, уредан додир. Али то је и цертификатно смеће.
За почетак, многи детаљи су јасно погрешни. Принцип није скочио на управљачку плочу Граф & Стифт-а и - као што смо видели - сигурно није убацио „метак за метак“ у своје жртве. Ни Југославија није имала „гувернера“ после 1918; постало је краљевство. И иако је тачно да је путнички аутомобил Франза Фердинанда стигао у бечки музеј - тамошњи војни музеј - није уништен бомбардовањем у рату. И данас је изложен, и остаје једна од главних атракција музеја.
Туристички аутомобил Граф & Стифт који је возио Франза Фердинанда до смрти још увек се може видети у аустријском музеју Хеересгесцхицхтлицхес у Бечу. Имајте на уму да је видљиво одсуство фабричког „крваво” фарбања возила. (Викицоммонс) Аутомобил није обојен крвљу црвено, приметићете, ни „веселу плаву нијансу“, и - што је још важније - не показује знаке било какве штете проузроковане дугом серијом језивих саобраћајних несрећа и челних судара. Међутим, и даље носе ожиљке од бомби и метака од 28. јуна, и то делује прилично чудно за возило које је морало (у најмању руку) проћи радове на реконструкцији од врха до репа у три наврата за аутомобилом смрћу. истина легенда Укратко, нема доказа да је возило икада претрпело крвава искуства која су му приписали Франк Едвардс и они који су га копирали - и мада не могу да нађем никакав показатељ да је ико икада урадио потпуно спроведену поновну истрагу Едвардсовог оригинала Прича, нема ниједног знаковитијег угла моје библиотеке или на мрежи, било ког „Тибер Хирсцхфиелд-а“, ни „Симон Мантхаридес-а“, крваво преминулог трговца дијамантима који усади у неколико варијанти приче о овој причи, нити мртвог кустоса бечког музеја по имену Карл Бруннер. Сва ова имена могу се наћи само у пребројавању саме легенде.
Старе фотографије филма Граф & Стифт Франза Фердинанда дају јасан поглед (десно) на њен изванредан регистарски број. (Јавни домен) На крају, желим да скренем пажњу на још једну задивљујућу случајност у вези са лимузином смрти Франза Фердинанда - ону која је много боља у поређењу са глупостима из псовки. Овај мали део историје остао је потпуно незабележен током већег дела века, све док британски посетилац Бриан Пресланд није позвао бечки музеј Хеересгесцхицхтлицхес, где је возило сада изложено. Изгледа да је Пресланд први пут скренуо пажњу особља на изванредне детаље садржане у регистарским таблицама Граф & Стифт, на којима пише АИИИ 118.
Тај број, нагласио је Пресланд, може задивити. Може се узети за читање А (за примирје) 11-11-18 - што значи да је ауто смрти увек са собом носио предвиђање, не оног страшног дана Сарајева који је у стварном смислу означио почетак Првог светског рата, али 11. новембра 1918. године: Дан примирја, дан кад се рат завршио.
Та случајност је толико невероватна да сам у почетку сумњао да је можда превара - да су можда Граф и Стифт ретроспективно били постављени на тањир. Неколико ствари сугерише да то ипак није случај. Прво, трудничко значење иницијалне 'А' односи се само на енглеском - немачки за 'примирје' је Ваффенстиллстанд, задовољавајући теутонски звук који се дословно преводи као 'застој оружја'. А Аустро-Мађарска се није предала истој дан као њени савезници Немачке - избачен је из рата недељу дана раније, 4. новембра 1918. Дакле, регистарска таблица је мало мање сабласна у својој родној земљи, и колико могу да видим и то не садржи пет бројева 1, већ три велика слова И и два броја. Можда то и није толико збуњујуће да је директор музеја под притиском Брајана Пресланда рекао да је у том месту радио 20 година, а да није уочио значај плоче.
Реконструкција регистарских таблица Граф & Стифт, која показује тумачење Бриана Пресланда о његовом скривеном значају. (Јавни домен) Важнија је, међутим, савремена фотографија судбоносне лимузине, снимљена баш кад се скренула на пут на коме ју је чекао Гаврило Принцип, неких 30 секунди пре смрти Франца Фердинанда, показује аутомобил који носи оно што подсећа на исти регистарски број. као и данас. За ово ћете морати да прихватите моју реч - плоча је видљива управо у најквалитетнијој копији слике којој имам приступ и успела сам да је прочитам лупом. Али моји покушаји да скенирам тај ситни детаљ у високој дефиницији нису били успешни. Задовољан сам, мада, и иако се не претварам да је ово нешто сасвим сасвим невероватна случајност, сигурно је невероватно, једно од најчешћих налетавања чељусти које сам икада наишао.
И одјекује. Због чега се питате шта би тај стари убица убода Франз Фердинанд могао да направи од њега, да је уопште имао маште.
Извори
Роберта Феуерлицхт. Акт очаја: Атентат на Сарајево . Нев Иорк: МцГрав Хилл, 1968 .; Тхе Гуардиан, 16. новембра 2002 .; Давид Јамес Смитх. Један дан у Сарајеву: 28. јуна 1914. године . Лондон: Веиденфелд & Ницолсон, 2008; Саутемптон Ехо 12. новембра 2004; Тхе Тимес, 2. новембра 2006 .; Недељне светске вести, 28. априла 1981.
