У новембру 1941. године, веома уморан и разорен дрвени китоловни брод, Цхарлес В. Морган, повукла је обалска стража сјечећи ријеку Мистиц у Цоннецтицуту до музеја Мистиц Сеапорт. Тамо се одмарала на кревету од песка и шљунка. Изграђена и лансирана у бродоградилишту браће Хиллман у оближњем Њу Бедфорду, Массацхусеттс, 1841. године, Морган је упловила у све кутке свијета у свом лову на све више ловљеног кита; до тренутка када је завршила 19. и последњу пловидбу 1921. године, вратила је 54.483 барела китове нафте, зарадивши 1, 4 милиона долара.
Запањујуће, мада је Морган направљен да траје само 25 година, имала је већ век кад су је повукли у музеј мистичног луке. Била је, наиме, китова, „брод среће.“ (Иако је име брода мушко - у овом случају име главног власника - по наутичкој конвенцији, брод и даље остаје „она“.)
Морган -ов нови музејски дом, основан 1929. године, још увек је проналазио себе; особље је почело да примећује да се многи људи заустављају у нади да ће видети ову реликвију великог доба китолова из Нове Енглеске. Тако је започео други живот старе дјевојке, кад су је особље и волонтери почели проучавати и рестаурирати, враћајући је у живот.
Цхарлес В. Морган отпутоваће до обале Нове Енглеске до Невпорт-а, Винеиард Хавен-а, Нев Бедфорда, Националног морског светишта Стеллваген Банк, Бостон, а затим назад у Нев Лондон и Мистиц са заустављањем до Цапе Цод Цанал. (Љубазношћу Мистиц Сеапорт-а) А сада, Цхарлес В. Морган - последњи преостали дрвени китолов брод и најдрагоценије власништво музеја Мистиц Сеапорт, Смитхсониан аффилиате - кренуће на своје 38. путовање. Брод је управо прошао обимно петогодишње обнављање и 17. маја ће га повући низ ријеку Мистиц (први пут испод моста на ријеци Мистиц од тренутка када је стигла 1941.) и прешао у Нови Лондон, гдје ће остају месец дана на завршним припремама за ово њено прво модерно путовање. Затим ће крстарити обалом Нове Енглеске, посећујући друге историјске луке. Њезин план укључује Нев Бедфорд, њену матичну кућу 60 година, са музејем фитог китова; и Бостон, где ће је повезивати уз УСС Устав, једини амерички брод старији од Моргана . Посете луци укључују обилазак брода, трке китова, експонате докова - потпуно урањање у историју китолова.
Ту ће бити и још једно веома важно заустављање - поновно окупљање. Привезујући се на обалу близу провинцијске четврти, Морган ће направити неколико дана пловидбе Националним морским светиштем Стеллваген Банк, који је центар за посматрање китова у Новој Енглеској. Али то сигурно није било у време Моргана ; китови сперме који су од Нантуцкета постали китоловски главни град на свету пре успона Њу Бедфорда, одавно су ловљени да би готово заборавили у тим водама. Једно китовиште за другим у целом свету је било исцрпљено, пружајући бескрајне залихе китовог уља за подмазивање машина индустријске револуције и запаљивање кућа људи - дивља вожња која је завршена тек открићем нафте у Титусвиллеу у Пенсилванији 1859. године. Али данас, са мудрошћу уназад, можемо видети штету. Дакле, на овом 38. путовању Морган ће носити знање о заштити китова, а не боце напуњене њиховим уљем.
„Идеја да бисмо брод могли да извучемо у Стеллваген Банк и она би могла бити окружена китовима - то би било невероватно“, каже Мари К. Берцав Едвардс, која ће се посадити на Моргану током тог дела 38. пловидбе.
Едвардс је лиценциран капетан музејског демонстративног одреда који поставља Морганова једра и поставља обруче за посматраче музеја; она је такође професор на Универзитету у Конектикату, где је научник Хермана Мелвилла, аутора Моби-Дицка . "Мелвилле је имао осећај величанства кита", каже Едвардс. "Већину времена китолози су о киту размишљали као. . . звијери и чудовишта. Али, као и други ловци, имали су осећај поштовања према створењима. Такође, о животињама су знали много више него што им је обично приписано, јер су их морали разумети да би их могли наћи. . .али они су такође били практични; све док нафта није откривена, то је био једини начин да се добије нафта. "
Типично за китове свог времена, Морган је био дугачак преко сто метара, веома сноп, с три јарбола, на боковима је носио четири китолова дугачка 25 стопа (која су била око трећина њихове огромне велики пљусак на палуби звани пробе (што је значило да се мехур може срушити на лицу места и чувати годинама, а да се то не поквари у кантама које су напуниле труп), посада од 35 људи, и све што је потребно за подршку тако великим и компликовано настојање. Морнари који су се налазили у брзим и глатким шкарама за то вријеме гледали су на китолове бродове, називајући их „кадама“ са својом посадом „плавокосих мушкараца“, али китолози на тим бродовима су добили посао. Ако су шкаре морске мрене, китови су били булдози.
„Она је врста млатара; она је спора ", каже Едвардс о Моргану . „Али њена сврха је била да држи што више нафте и да може да поднесе путовање од три до пет година; тако да њен дизајн заиста добро функционира за то. Стварни лов и убијање нису били с брода, то су били китови, који су били брзи и маневри; тако да им није требало да имају брзину од самог брода. "
У ствари имамо свакодневни извештај о животу на мору на Моргану . Док је још био тинејџер, Нелсон Цоле Халеи, рођен из Нев Бедфорда, пријавио се као харпуонеер на друго путовање брода, о чему је годинама касније писао јасним очима и често шаљивим детаљима. Напуштајући Нев Бедфорд 1849. године на ово четверогодишње, светско путовање, Морган је пловио око Африке и јужног врха Аустралије у лову на сперматозоиде у пацифичким водама северно од Новог Зеланда. Халеи, или "Нелт" како су га звали његови бродари, живјела би дуг и сретан живот, иако је само то путовање бацило на њега довољно авантуре да траје читав живот - урагани чији су ветрови, касније је написао, шкрипав грех "гори од четрдесет муцара који су у ноћној вечери концертно слали своје музичке напоре; "љути кит који је напао његов китолов брод одоздо (гледајући у воду са прамца китова, могао је да види како се диже), рушење чамца и слање Пре него што се слети у воду која се жури, растопите се у високом окрету; и његов сопствени успех у потонућу харпуна у страну ништа сумњивог, пословно храњеног кита „великог попут планине“.
Тада је услиједио блиски позив са локалним становницима атола у Централном Тихом океану, који су, у намери да нападну брод, веслали на десетине кануа док је звани Морган несретно лебдио према кораљном гребену. Вјеровали или не, Халеи нам каже да је, док је чекао да види да ли је брод завршио на гребену, један од високо рангираних кануова у ствари устао, окренуо се и завезао брод; а са палубе брода, капетан је ударио кући пушкомитраљезом, пославши дрхтавог преступника у пиће! Затворени оточић преживио је уљудност и повукао се на други кану, а брод је једва пропустио гребен, али многи китови нису имали толико среће.
Халеи, чији је рачун објавио музеј Мистиц Сеапорт под називом Вхале Хунт, описује Морганове авантуре као што то могу само очевици. Али броду су посвећене разне врсте ресурса, укључујући монографију, Цхарлес В. Морган, доступно у музеју; и нови филм режисера филма Бајнеи Приор, који је планиран за емитовање на ПБС станицама широм земље. Поред тога, веб локација музеја препуна је података о надолазећем 38. путовању, историји брода и - са сјајним записима у часописима и фотографијама - детаљима Морганове недавне рестаурације.
Петогодишња обнова, која је у музеју изведена под надзором директора бродоградилишта Куентина Снедикера, захтијевала је више од 50 000 ногу храста и других шума за уоквиривање, даску и друге структурне елементе. На дан када је коначна даска („даска за затвараче“) постављена у труп брода, одржана је церемонија. "Даска ролета ... означава крај највећег аспекта пројекта", рекао је Снедикер. Додао би, додао је, још километара миљирања и набијања и хиљаде квадратних метара слике на Моргану, али „одавде је она целина“.
Једна ствар која је била „цела“ током свих ових година је Морганова кобилица. „Кобилица је оригинална“, каже Едвардс. „То је зато што је била у сланој води. А онда доњи оквири ... морали смо заменити неке од њих, али мање него што смо очекивали, јер је слана вода тако добар конзерванс. Горњи део, који је био изложен слаткој води, више пута је замењен, али доњи део је оригиналан. "Када су уклоњене даске дубоко у трупу, оквири трупа откривени су први пут од 1841." То био ми је омиљени део рестаурације ”, каже Едвардс; "Да одем у дно брода и некако седим тамо."
Трошкови изградње Моргана 1841. године били су 27.000 долара, а након што је она потпуно опремљена, 52.786 долара. Трошак рестаурације у музеју Мистиц Сеапорт износио је 7, 5 милиона долара. Али више од 20 милиона посетилаца музеја обишло је Морган, па ће сада, због ове рестаурације, њихова деца и унуци моћи да шетају њеним палубама. „Када је направљен Цхарлес В. Морган, очекивали су да ће брод живети 20 до 25 година“, каже Едвардс. "Трудимо се да брод живи заувек ... сто и седамдесет година више."
Ажурирање 5/17/14: Овај чланак је ажуриран како би обухватио нове информације о првобитној цени брода и рестаурацији.
