На хладан, ветровит Дан захвалности, пре тачно 121 годину, из Чикага је кренуло шест аутомобила. Само су се њих двојица вратила, али сви су створили историју.
Сличан садржај
- 1923. Предвиђа летећи двоколесни аутомобил из 1973. године
Победник у трци 1895. године био је Франк Дуриеа, управљајући аутомобилом који су он и његов брат дизајнирали и произвели, пише Сатурдаи Евенинг Пост . Возио је 52, 4 миље за 10 сати и 23 минута. Да би тај број ставио у перспективу, Левис Хамилтон, добитник Гранд Прик-а у Монаку ове године, прешао је укупно 161, 9 миља за мање од два сата.
Можда нисте чули за Дуриеас, али они су међу очевима оснивачима америчке аутоиндустрије, а трка „мотоцикла“ Цхицаго Тимес-Хералд је велики део њихове историје. Након трке, основали су компанију Дуриеа Мотор Вагон Цомпани 1896. године и масовно произвели свој аутомобил (добро, 13 примерака) - прву компанију која је то урадила. Возило компаније Дуриеа такође је било у првој саобраћајној несрећи у Сједињеним Државама, према писању Кеитх Барри за Виред .
Када је Монако Гранд Прик први пут покренут 1929. године, власништво над аутомобилима постајало је уобичајеније и многи произвођачи су иновирали начине израде многих идентичних копија истог аутомобила - другим речима, масовне аутомобилске производње која карактерише данашњу аутоиндустрију.
1895. тржиште аутомобила је и даље отворено. Иновације Хенрија Форда - Модел Т и монтажна линија - биле су више од деценије. Аутомобили су ручно израђени занатски радови, без индивидуалних иновација. ХХ Колсаат, издавач Тимес-Хералда који је дошао на идеју да одржи трку након што је чуо за прву аутомобилску трку на свету у Француској, написао је да су га опколили игралишта нових произвођача коња без коња који су имали идеју, али а не средства за финансирање возила.
На крају је само шест возила стигло до стартне линије. Дуриеа вагон био је једини амерички аутомобил који је стигао на бензин. Три друга конкурента на плин изградила је Карл Бенз, преноси Пошта . Тркале су се за компанију за хладњаче Де Ла Верне, Маци'с робну кућу и приватну породицу, за воланом им је син америчког произвођача Хиеронимоус Муеллер. Друга два аутомобила су била електрична и брзо су се покварила на хладноћи.
Да је трка одржана 4. јула, како је првобитно намеравао Колсаат, можда би Чикаго-Ваукеган-Цхицаго била годишња традиција. Али, покренут је на Дан захвалности те године, 28. новембра. Време је било 30 степени и ветровито поред језера - мркава атмосфера за навијање за аутомобиле, без обзира на то за вожњу.
Дуриеас нису постали велико име у послератном аутомобилском налету аутомобила, али њихов тренутак победе помогао је да подстиче америчко ауто-доба дајући САД трку да надмеће трку Париз-Роуен из 1894. године и доказавши да аутомобили могу трка у лошем времену. Што се тиче Хијероним Муеллера, његова компанија још увек постоји, али његово интересовање за аутомобиле био је само мраз. Његов трајни проналазак био је Муеллер Ватер Таппер, уређај који се користи у градским водоводним системима. Концепт који стоји иза те технологије данас користи његова компанија.
