Ако никада нисте пропустили лет, вероватно проводите превише времена на аеродромима. То је контраинтуитивна идеја - зашто би неко хтео да ризикује да ће нестати авион? - али иза тога постоји логично размишљање, најпре од економиста Нобелове награде, Џорџа Стиглера, који се идеју дивно прославио, а однедавно и од професора математике Јордана Елленберга, који идеју разбија у својој новој књизи Хов Нот то Бе Вронг: Моћ математичког мишљења.
Сличан садржај
- Наука како да се лети без стреса током празника
Питање када треба стићи на аеродром, тврди Елленберг, своди се на основно питање корисности, економског концепта који се користи да би се некоме одмериле користи и трошкови. Корисност може бити или позитивна или негативна: лепе ствари, попут штенаца и погача, су (за већину људи) позитивне, док су лоше ствари, попут болести или дужности пороте, негативне. За неке људе постоји позитивна корисност у томе што не троше прекомерно време на аеродрому. Такође постоји позитивна корисност у недостатку лета. Када стигнете на аеродром, каже Елленберг, време које оптимизира вашу личну корисност: време које умањује и шансу да пропустите лет и вашу шансу да имате толико вишка времена да сте присиљени да узмете своју десетину. круг око чекалишта аеродрома.
Елленберг ово математички разграђује коришћењем мерења корисности названих утилс . Рецимо да један сат вашег времена вреди једну услугу . Доласком на аеродром два сата раније изгубите вам два сата времена, тако да губите два алата . Али ако вам недостаје авион више смета него губљење времена на аеродрому - можда је шест пута досадније од изгубљеног сата, тако да вам недостатак лета кошта шест услужних програма . Елленберг користи ову квантификацију за процену корисности три различита сценарија:
- Опција 1: стићи два сата пре лета, пропустити лет два процента
- Опција 2: стићи сат и по пре лета, пропустити лет пет одсто времена
- Опција 3: стићи сат времена пре лета, пропустити лет петнаест процената
Помоћу вредности утил-а за време можете схватити који вам сценариј нуди најпозитивнију корисност. У првом сценарију, два сата вашег времена једнака су -2 услузи (негативно јер је губитак губитка времена), али шанса да пропустите лет два одсто времена такође се мора узети у обзир (-6 корисних времена два процента шансе да се то догоди). Када се њих двоје сабере, услужни програм за први сценарио се налази на -2.12 услужних програма. За другу опцију, ваш услужни програм је -1, 8 (-1, 5 услужни програми -6 пута пет одсто), а за опцију три, ваш услужни програм је -1, 9 услужни програм. Дакле, са математичког становишта, ваша најбоља опклада била би долазак сат и по пре вашег лета.
Наравно, горњи пример даје езотеричну корисну стопу на сат времена. Можда ћете на аеродрому чекати неподношљивије од просечне особе - можда вам помисао да проведете минуту листајући часописе на аеродромском киоску учини да сте довољно луди да би за то требало 10 услужних програма . Или је идеја да пропустите лет ноћна мора за вас, а коштала би вас 50 услужних програма . То ће променити једначину и утицати на ваше савршено време за долазак на аеродром. "Оно што је увек случај је да је најбоља тачка негде између две крајности, што нарочито значи да када узмете оптимално време, шта год да је то, ваша шанса да пропустите авион није нула", објашњава Елленберг . "Вероватно је прилично мала за већину људи, али није буквално нула."
А пошто та вероватноћа није нула, то значи да ћете једног дана, ако кренете довољно летова, пре или касније пропустити. Ако често летите и нисте пропустили авион, вероватно губите превише времена на аеродрому - и исцрпљујете неку корист заједно са својим временом.
Теоретски, то има смисла, али не мора нужно одговорити на питање када требате стићи на лет ако желите да смањите изгубљено време и шансу да нестанете. Управа за сигурност транспорта (ТСА) нема званичну препоруку када је у питању време доласка - каже да многи фактори утичу на време чекања на аеродрому - али долазак два сата пре полетања лета требало је постати правило за многе путнике на аеродрому. Различите авиокомпаније имају своје сугестије - Делта је, на пример, саставила овај приручан графикон за путнике, који им говори да је време најкасније за популарне домаће аеродроме потребно време за цхецк-ин, а Унитед и Америцан нуде својим путницима нешто слично. Летачи који заиста желе да искористе нагађања о времену доласка могу чак да прате безбедно време чекања на разним аеродромима, било тако што се пријављују за ТСА-ин нови програм Пре-Цхецк који омогућава унапред предвиђене путнике (који су прошли позадинску проверу и добили отиске прста) пухати кроз посебне сигурносне траке или преузимањем мобилне апликације ТСА, која омогућава корисницима да пријаве време чекања на свом аеродрому, креирајући неку врсту базе података о времену чекања.
Али постоји један опипљив начин да се процени да ли можете да ризикујете да дођете на аеродром мало касније него што је то уобичајено: проверите време када ваш лет одлази и одлучите да ли ће аеродром бити заузет за то време или не. Ако летите изван „вршних“ сати путовања, аеродроми ће вероватно бити мање заузети, што значи да можете одгурнути време доласка, а да вас не ухвате сигурносне линије и линије за пријаву. Када су „врхунска“ времена која треба избегавати (или можда доћи на аеродром мало раније)? Међународни аеродром Лос Анђелес наводи их као времена која се поклапају са међународним доласцима - између 11 и 14 сати дневно и од 8 до 23 сата. Цонтинентал Аирлинес предлаже долазак рано ако летите у петак или недељу увече, у понедељак ујутро или између 6: 30-9: 30, 11:00 - 14:00 и 3: 30-7: 30 часова, па ако лет одлази у уторак у 15:00, можда би било боље да чекате да се вршни саобраћај распрши око 14:00, него да стигнете два сата пре лета како бисте стајали у дужим линијама.
Ипак, ако се нађете на погрешном крају Елленберговог спектра - било са превише времена или пропуштеним летом у рукама - постоје бољи аеродроми него други. Аеродром Цханги у Сингапуру има башту са лептирима и орхидејама, док амстердамски Сцхипол путницима нуди шансу да виде знаменитости познатог Ријксмусеум-а унутар зидина аеродрома (они такође имају библиотеку за путнике која је отворена 2010). Ако летите ЈетБлуе са аеродрома ЈФК у Њујорку, можда бисте желели да наставите и у потпуности занемарите Елленбергов предлог: отворен 2008, ЈетБлуе Терминал 5 има бесплатан ВиФи на целом терминалу, заједно са 29 места за куповину и 36 места за јести или пити.
