СпацеКс је сада лансирао најмоћнију свемирску летјелицу још од Аполло ере - ракету Фалцон Хеави - постављајући траку за будућа свемирска лансирања. Најважнија ствар ове свемирске летјелице која се може поново користити је да може носити корисни терет једнак слању пет двоспратних лондонских аутобуса у свемир - што ће бити непроцјењиво за будуће истраживање свемирског свемирског свемира или за слање већих сателита у орбиту.
Сличан садржај
- Када људи почну колонизирати друге планете, ко би требао бити главни?
Фалцон Хеави у основи садржи три претходно тестиране ракете везане заједно да би створиле једну огромну свемирску летелицу. То лансирање привукло је велику међународну публику - али иако је био невероватан догађај коме треба сведочити, постоје неки важни потенцијални недостаци који се морају узети у обзир док процењујемо утицај ове мисије на истраживање свемира.
Али за почетак ћемо погледати неке од многих позитивних ствари. Фалцон Хеави је способан да изнесе 68 тона опреме у орбиту близу Земље. Тренутно најближи конкурент је тешка Делта ИВ која има корисни терет од 29 тона. Дакле, Фалцон Хеави представља велики корак напријед у испоруци све већих сателита или мисија за паљење како бисмо истражили наш сунчев систем. У сврху колонизације Марса или Месеца, ово је добродошао и неопходан развој.
Само лансирање, погледи са корисног терета и слетање ракете за потискивање ваздуха могу се описати само као запањујуће. Изабрано корисно оптерећење било је Тесла Роадстер возило које је припадало оснивачу Спаце Кс-а и директору Елону Муску-а са лутком по имену „Старман“ која је седела на возачевом месту и мноштво камера.
Овакав спектакл лансирања даје пријеко потребан потицај јавном ангажману свемирској индустрији каквог нисмо видјели од времена свемирске трке 1960-их. Као споредни ефекат, ово пуњење фотоапарата са корисног оптерећења такође је пружило још један доказ да Земља није равна - тема о којој је Муск претходно био гласан.
Чињеница да се ради о ракети за вишекратну употребу такође је узбудљив развој. Иако су возила попут Спаце Схуттлеа за вишекратну употребу, њихова лансирна возила нису. То значи да су њихова лансирања резултирала с великим бројем ракетних потисника и главних резервоара за гориво или су изгорјели у атмосфери или сједили на дну океана (неки су опорављени).
Овај опоравак масовно смањује трошкове покретања и истраживања и научних открића. Фалцон Хеави је промовисан као цена од око 1300 УСД по килограму корисног терета, док свемирски шатл кошта око 60 000 УСД по кг. Утицај овог пада цена на иновативне нове свемирске производе и истраживање су револуционарни. Ракетни боостери на овом пробном лету имали су контролисано и запањујуће истовремено слетање на паљбу.
**********Па шта можда може бити погрешно са овим револуционарним тестним летом? Иако су визуелно привлачни, јефтинији и велики технолошки напредак, шта је са утицајем на животну средину? Ракета се може поново употребити, што значи смањити ресурсе потребне за метално тело ракете. Међутим, маса већине ракета је више од 95% горива. Изградња већих ракета са већим корисним оптерећењем значи да се за свако лансирање користи више горива. Тренутно гориво за Фалцон Хеави је РП-1 (рафинирани керозин) и течни кисеоник, који ствара много угљен-диоксида када сагорева.
Количина керозина у три ракете Фалцон 9 износи отприлике 440 тона, а РП-1 садржи 34 процента угљеника. Ова количина угљеника је пад у океану у поређењу са глобалним индустријским емисијама у целини, али ако се оствари СпацеКс-ов план за лансирање ракете сваке две недеље, та количина угљеника (отприлике 4.000 тона годишње) брзо ће постати већи проблем.
**********Тежина терета тестирања аутомобила је такође проблем. Возило је требало да крене ка Марсу, али оно што није било јасно јесте шта ће се након њега догодити. Свака савремена свемирска мисија обавештена је да размисли о чишћењу после себе. У случају планетарних или лунарних сателита, то неизбежно резултира или контролисаним сагоревањем у атмосфери, или директним утицајем на тело које орбитира.
Свемирска крхотина брзо постаје један од највећих проблема са којима се сусрећемо - постоји више од 150 милиона објеката којима је потребно праћење како би се осигурало што мање судара са радним свемирским бродом. Резултат било каквог удара или деградације аутомобила у близини Марса могао би почети стварати нечистоће на црвеној планети, што значи да је загађење друге планете већ започело.
Спаце Јунк (Давид Схикомба / википедиа, ЦЦ БИ) Међутим, актуелни извештаји сугерирају да је ракета можда прекорачила путању, што значи да ће возило кренути ка астероидном појасу, а не ка Марсу. Ово ће вероватно значити да је судар неизбежан. Расипање ситних фрагмената електричног возила најмање је загађење - а у најгорем случају опасност по безбедност за будуће мисије. Тамо где ће се ови фрагменти завршити, тешко је предвидети - и стога проблематично за будућа лансирања сателита на Марс, Сатурн или Јупитер. Крхотине је могла привући гравитација Марса, астероиди или чак пометати соларним ветром.
Такође није јасно да ли је аутомобил изграђен у савршено чистој соби. Ако не, постоји ризик да се бактерије са Земље након судара могу ширити кроз Сунчев систем. Ово би било изузетно озбиљно с обзиром на то да тренутно планирамо да тражимо живот на суседним телима као што су Марс и Јупитеров месец Европа. Да су тамо пронађени микроорганизми можда никада нећемо знати јесу ли они заиста дошли са Земље.
Наравно, ови проблеми не утичу на мој осећај узбуђења и чуда сам када гледам невероватно лансирање. Потенцијалне предности ове ракете великог обима су невероватне, али приватне свемирске фирме такође морају бити свесне да су потенцијални негативни утицаји (како у свемиру тако и на Земљи) подједнако велики.
Овај чланак је првобитно објављен у часопису Тхе Цонверсатион.
Иан Вхиттакер, предавач, Универзитет Ноттингхам Трент
