https://frosthead.com

Живот без левих преокрета

Једном сам погођен док сам скренуо улево. Возач аутомобила који је долазио у супротном смеру упалио је црвено светло, ударивши у стражњи део минивана који сам возио, и закренуо га за 180 степени. Отишао сам, лоше потресен. Миниван моје мајке је укупно.

И даље мрзим скретање улијево.

Ја нисам једина. УПС минимизира леве завоје за своје камионе за испоруку ради уштеде горива. (И успева, као што су показали прошлогодишњи Митхбустерс.) 1960-их, држава Мицхиган дизајнирала је раскрсницу познату као "Мицхиган лефт" која спречава људе који возе споредним улицама да скрећу левим завојима на вишеслојни подељени пут; ако желе да иду лево, прво ће морати да иду десно, а затим ће скренути у скретање. И суперстреетс или ограничени прелази за скретање, који се налазе у неким другим деловима земље, као што је Северна Каролина, раде на сличан начин спречавајући лево скретање. То се заправо никада није ухватило, јер делује као велика непријатност.

Међутим, ново истраживање са Државног универзитета Сјеверне Каролине каже да су суперстрегови заправо ефикаснији од традиционалних раскрсница. Истраживачи су прикупили податке из три супер-улице у Северној Каролини које су имале семафор и гледале време путовања и за десно и за десно скретање, као и за пролазак кроз њега. Они су такође прегледали податке о судару са 13 раскрсница суперстреста у том стању које нису имале семафоре.

„Студија показује укупно смањење времена путовања за 20 процената у поређењу са сличним раскрсницама које користе уобичајене саобраћајне дизајне“, каже професор инжењерства НЦСУ-а Јое Хуммер, један од истраживача који су спровели студију. „Такође смо открили да раскрснице на суперстрешкама доживљавају у просеку 46 одсто мање пријављених судара у аутомобилима - и 63 одсто мање судара који резултирају личним повредама.“

Живот без завоја почиње звучати све боље и боље.

Живот без левих преокрета