На први поглед није изгледало тако импресивно: истрошени вапненачки ступ, висок шест и широк два метра, стојећи благо нагнуто уз сеоски пут близу села Пелиссанне на југу Француске. "Много људи пролази поред незнајући о чему се ради", рекао је Бруно Тассан (61), одбацујући густе корове који су прерасли преко стуба од када га је последњи пут прегледао. Тассан ми је показао миљарион, односно прекретницу, један од стотина засађених дуж аутопута Галије у време Римског царства. Натпис се истрошио пре неколико година, али Тассан, аутор документарног филма и археолог аматер, добро је познавао историју артефакта. Овај посебни камен, постављен у 3 године пре нове ере за време Аугусове владавине, некада је био савршени цилиндар, постављен дуж скоро 50 миља између Акуае Сектиае (Аик-ен-Провенце) и Арелате (Арлес). "То је једно од последњих стајања", рече Тассан.
Сличан садржај
- Дома далеко од Рима
У 12. пре нове ере Август је, у јеку своје моћи, заповједио својим легијама да изграде аутопут који ће проћи покрајину Галлиа Нарбоненсис, односно јужну Галију, последњу чија су неискрена племена тек недавно покорила. Током наредних десет година, геодети, инжењери и грађевинске посаде извели су један од највећих подвига антике: оцењивање и асфалтирање пута са планина изнад Средоземља у близини модерне Нице до реке Рхоне, удаљене 180 миља. Готово четири века Виа Аурелиа је служила као главна артерија у региону, кроз коју су пролазиле оклопне легије, кочије, курири, трговци, владини службеници и безброј других. То је била међудржавна 95 година, заједно са стајалиштима за одмор и бензинским станицама на сваких 12 до 20 миља - кључни део путне мреже дужине 62 000 километара, која се протезала од Иберијског полуострва до Мале Азије. Дуж ове асфалтиране и фино оцењене руте Рим је одржавао контролу над далеким провинцијама, развијао трговину и ширио своју културу и архитектуру. Али како је царство почело са дугим пропадањем - Рим ће пасти у петом веку нове ере - Виа Аурелиа је почела да се распада. Супротно томе, Виа Домитиа, још старија римска рута, изграђена око 122 године пре нове ере у суседном језику Лангуедоц-Роусиллон, добро је очувана, захваљујући интервенцији локалних влада и приватних интереса.
Тассан и неколицина колега ентузијаста именовали су се чуварима Виа Аурелиа. Током последњих неколико година, ускладио је пред-средњовековне мапе са ваздухопловним фотографијама 21. века, на којима су пронађени сломљени комади древног макадама и покушао да заштити прегршт камених зидова старих 2.000 година, саркофага, аквадуката, мостова и путоказа који су указују на инжењерску софистицираност, као и на досег древног Рима. Креирао је веб локацију посвећену Виа Аурелиа, спровео је турнеје због све већег броја Гаулофила и нада се да ће направити документарни филм о том путу.
Тассан је такође покушао да реши неколико заосталих питања у вези са аутопутем, укључујући и како су Римљани успели да превозе прекретнице, тежине у просеку 4.400 фунти, од каменолома до места за изградњу путева, често десетак и више миља далеко. Римски законски законик који је у то време био забранио кочијама да носе терет тежа од 1, 082 фунте, максимум који дрвене осовине возила могу сигурно да подржавају. "Да ли су их носили пешке? Да ли су добили посебно изузеће?" Тассан се наглас запитао док је помно проучавао истрошени Пелиссанне ступ. "Остаје, " каже, "мистерија."
Стручњаци ере признају да је Тассан дао јединствен допринос древној галијској стипендији. "Сви знају за римске амфитеатре Арла и Нимеса", каже Мицхел Мартин, главни кустос библиотеке у Арлском музеју и древној Прованси. "Али Виа Аурелиа је углавном изгубљени део римске историје. Бруно је учинио много да одржи тај живот и заштити оно мало што је остало."
Серија војних тријумфа утрла је пут изградњи једног од највећих путева кроз царство. Током другог века пре нове ере, регион који је сада Француска била је ничија земља зараћених племена - велики део нетакнуте територије који се налази између Рима и његове колоније Хиспанија (данашња Шпанија и Португал). Године 125. пре нове ере, грађани грчке колоније Массалиа (на латинском језику Массиллиа), сада је Марсеилле, лука од 600. године пре нове ере, нападнут од моћног племена Салиен, келтске конфедерације чија се имовина проширила од горњег Рона до Алпа. Марсеилле се за помоћ обратио најближој моћи, Риму; римски конзул Цаиус Сектиус Цалвинус је у 123 пре нове ере предводио силу легионара да се суочи са Келтима, који су били легендарни због своје грозљивости. ("Одсекли су главе непријатељима убијеним у битци и причврстили их за вратове својих коња", написао је о њима грчки историчар Диодорус Сикул у првом веку пре нове ере. Римска легија је разбила племе у келтском гарнизону Ентремонт, утврђење постављено на висоравни високој 1200 метара. Победнички Сектиус Цалвинус тада је основао насеље Акуае Сектиае на месту оближњих термалних купељи, чиме су Римљани чврсто ушли у јужну Галију.
Скоро 20 година касније, теутонска хорда је провалила преко реке Рајне у намери да ухвати Акуае Сектиае. Мала сила римских војника намамила је окупаторе према граду; 3.000 војника је затим напало Теутоне одострага, убивши 90.000 и заробивши 20.000. "Под условима предаје [Теутонцима] три стотине њихових удатих жена требало је да буду предате Римљанима", написао је хришћански научник Јероним у петом веку нове ере. "Када су теутонске матроне чуле за ову одредбу, прво су молио је [римског] конзула да би они могли бити одвојени за службу у храмовима Церес и Венера, а онда кад нису успели да добију њихов захтев и [стражари] су их уклонили, побили су своју малу децу и следећег јутра били су сви пронађени мртви у наручју једни друге, и задавили се у ноћи. "
Након покоља Теутона, Рим је учврстио своју контролу над регионом. 62. године пре нове ере, последње јужно племе које се подигло против царства било је потчињено. Јулиус Цезар основао је морнаричку базу на Фрејусу и основао Арлес као насеље за пензионере ветерана своје Шесте легије, које је довео до низа крвавих побједа у Малој Азији. Када је Цезар убијен 44. године пре нове ере, његов усвојени син Октавијан, касније преименован у Август, подигао се на власт и ставио развој Галлије Нарбоненсис, своје провинције у јужној Галији, као приоритет.
Једног поподнева возио сам се низом дугих тунела северно од Нице до Ла Турбие, средњовековног села које је загрлило брда 1.600 метара изнад Средоземља. Овде, где се Алпе оштро спуштају према мору, Римљани су изградили део свог новог аутопута у 12 пре нове ере, инжењери и грађевинске екипе побољшале су и повезале стазе које су постојале још од времена Грка, цепајући пролазећи кроз планине, увођење софистицираног система одводње, постављање прекретница и стандардизација ширине пута на 15 стопа - довољно ширина да два кочија могу проћи. Завијала се уз неравну обалу до Фрејуса, а затим пресекла плодне равнице до Рхоне. Тамо се магистрала спојила с Виа Домитиа, која тече западно преко шпанских Пиринеја. Кад су се спојила два пута - конвергенција упоредива са железничким путевима Уније из 1869. године на челу Унион Пацифиц и Централ Пацифиц на самиту Прометори, Утах, - римска контрола над медитеранским базеном је уклоњена.
Римљани су подвиг обележили спомеником победе у Ла Турбију, поставивши, у 7. пре нове ере, статуу Августа на кречњачком цилиндру окружену са 24 дорских стубова. То сам дошао да видим: пјешачио сам шумовитом пјешачком стазом до чистине брда, с које 115 стопа висок Тропеј, или Трофеј, Аугустус - који дјеломично стоји након два миленијума - доминира у пејзажу. Царски кип је нестао, а само четири мермерна ступа који су окружили споменик остају нетакнути. На једној страни велике мраморне основе налазе се рељефи крилатих божанстава који окружују латински натпис који поздрави Аугустуса и смиривање Галије. Заклонивши се од јаког ветра, загледао сам се низ стеновиту обалу Италије; директно испод, хотели и виле Монака блистали су на ивици тиркизног мора. Чинило ми се погодним местом за проглашење Рима славом.
Виа Јулиа Аугуста, како је аутопут првотно назван, увелике је побољшала копнено путовање у царству. Римске легије су могле превозити велике удаљености дуж њега просјечном брзином од готово четири миље на сат. Гласници су могли да путују између Арлеса и Рима, удаљеног око 550 миља, за само осам дана. "Аутопут је Риму био средство да потврди своју снагу", рекао ми је кустос Мартин. "Његова стварна сврха била је премештање трупа и јавних курира по најбржој могућој брзини." До трећег века нове ере аутопут је био познат као Виа Аурелиа и сматран је продужетком пута царства од Рима до Пизе, који је 241. године пре нове ере наручио цензор Цаиус Аурелиус Цотта.
Али почевши око 235. АД, Виа Аурелиа је пала у тешким временима. После векова политичке стабилности, царство је извело низ војних удара. Римске поделе су почеле да се окрећу једна на другу, вредност валуте је пала, обнова градова престала, а градови и цели окрузи су напуштени. Царство је нагло оживјело под Диоклецијаном (АД 284-305) и Константином (306-37). Али 406. године Рајна се смрзнула и варвари су се разливали у Галију. До 470-их Арлес се предао висиготима, отворивши читаву Провансу варварској контроли. Током следећег миленијума путеви, мостови, аквадукти и други јавни радови које су наручили Август и његови наследници распадали су се и тачна рута Виа Аурелиа изгубила се.
Остао је у великој мери заборављен до 1508. године, када је Конрад Пеутингер, колекционар књига из Аугсбурга, у Баварској, набавио средњовековни свитак дугачак 22 метра на коме је приказана мапа света, од Атлантика до ушћа Гангеса, како је постојала током римско царство. Порекло мапе је нејасно: монах из 13. века из Цолмара очигледно је копирао из римског извора, вероватно мапе из четвртог века нове ере, или још старијег који је у зору нацртао Агриппа, помоћник кампа у Августу. римске доминације. Без обзира на своје порекло, Табела Пеутингера, како је постало познато - са детаљном топографијом, приказом читаве римске путне мреже и 550 илустрација одмаралишта, римских амфитеатара и других карактеристика дуж рута - широко је објављено. Археолозима је понудила неупоредиву прилику за проналажење изгубљених остатака римског света. Током шездесетих година прошлог века у италијанском граду Торре Аннунзиата, близу Помпеја, истраживачи су користили Таблу Пеутингера да би пронашли и ископали раскошну вилу из првог века пре нове ере
Бруно Тассан сам први пут срео сунчаног јунског поподнева у кафићу на отвореном у Салон-де-Прованси, средњовековном граду 24 миље западно од Аика. Бучан и сунчан, са шоком беле косе, Тассан је одрастао у селу близу Гренобла. Провео је 25 година радећи као графички дизајнер, пре него што се прошлог лета повукао у пензију да би доживео доживотну фасцинацију древном Галијом. "Када сам имао 17 година, мајка ми је дала копију Цивилизације Рима [француског историчара Пјер Гримала] и од тада сам закачен", рекао је. 1998. године почео је да ради на документарцу о још једном историјском путу, старом хришћанском ходочашћу до Сантијага де Компостеле у Шпанији, где се, како се наводи, сахрањују посмртни остаци Светог Јакова, једног од Исусових апостола. Да би истражио пројекат, кренуо је путом дужине 900 километара пешице кроз јужну Француску и Пиренеје, пратећи римску путну мрежу. "Прешао сам три региона, а у две од њих римски пут је био у добром стању", рекао ми је. "Виа Домитиа, која прелази два француска одељења, и Виа Ацкуитана, која се придружује Бордеаук-у и Асторга у Шпанији, добро су обележена и сачувана." То, међутим, није научио, за Виа Аурелиа.
Кустос Мартин, каже кустос, био је процес урбанизације и развоја око Азурне обале који је у великој мери заобишао Лангуедоц-Роусиллон, локацију Виа Домитиа. "Овде се гради више путева, више ауто-путева и, наравно, више уништавања", каже Мартин. "Остаци древне Галије једноставно нису толико вредновани колико би требали бити." Како се развој убрзавао, све више и више пута било је раздељено на делове, делови пута су га асфалтирали или затрпавали стамбеним трактима и фабрикама. Откривање преживјелих трагова римске руте било је ствар дедукције, рада на ногама и урањања у историјско памћење.
Након завршетка нашег еспресса, Тассан и ја кренули смо аутомобилом да прегледамо остатке Виа Аурелиа које је идентификовао око града Салон-де-Провенце. Прешли смо аутоцесту, прешли канал за наводњавање, прешли преко поља грожђа, а затим скренули низ уски земљани пут - заправо комад антике - који је пресекао равну линију између воћњака маслина и низа ограђених вила.
Тассан је завирио кроз ограду чемпреса у приватну башту, показујући рушевине каменог зида високог 20 стопа - оно што је остало од куће за одмор старе 2.000 година у којој су путници Виа Аурелиа могли залијевати коње и поправљати кола и преноћити. "Неке куће за одмор имале су и проститутке", рекао је Тассан. "Све што би могао да пожелиш за своје путовање." (Табела Пеутингера, која је функционисала као својеврсни Мицхелинов водич свог времена, класификовала је пансионе према три класификације, основној, умереној и луксузној, користећи различите илустрације за сваки; најјачи је представљен правоугаоном вилу са базеном у средина.) Два пса чувара бесно су лајала на нас, бацила се на ограду. Тассан се још неколико секунди дивио рушевинама гостионице, а затим рекао: " Биен, идемо одавде."
Наставили смо према селу Саинт-Цхамас, скренувши с времена на време на главни пут да би узели кратке стазе Виа Аурелиа - земљане стазе, низ старих и испуцалих камења, уске асфалтиране траке кроз винограде. Приближавајући се Саинт-Цхамасу, наишли смо на други најбоље сачувани остатак древног пута - после Трофеја Августова: Флавијев мост, обе стране обележен елегантним луковима, који се протежу кроз реку Тоулоубре. "Ово је право благо", рекао је Тассан. Сваки лук, изграђен од блокова кречњачког кречњака, уздизао се око 20 стопа високо; а на врху њежно резбареног пиластера стајале су скулптуре двају лукова који клижу. (1944. брзи камион америчке војске случајно је залетео у један од лукова и оборио га; амерички грађевински тимови су га поново саставили и изградили нови мост неколико метара низводно.) Тассан је извукао врпцу, клекнуо и измерио удаљеност између жљебови на каменој површини моста. "Једна тачка четрдесет два метра [4, 5 стопа]", са задовољством је објавио - стандардна ширина римске осовине кочија.
Следећег дана затекао сам Тассан у плавом расположењу. Јутро смо провели обилазећи градилиште у близини Марсеиллеа, где су радници, несвесни штете коју су нанели, положили нафтовод преко оригиналног камења Виа Аурелиа. Сада смо стајали на врху брда близу средњовековног села Моуриес, недалеко од Арлеса, тражећи трагове древног пута. Иако је био сигуран да је сишао с овог гребена, није могао да нађе ни наговештај, ни после десетак извиђачких експедиција. "Упознао сам мушкарца од 80 година који ми је рекао да је, када је био мали, овде пролазио пут маслинама, и рекао, " то је Виа Аурелиа. " Али то више не постоји. " Била је то превише позната прича. "Сви ови трагови су у опасности да нестану", рекао је Тассан док смо се возили низ падину. "Наравно, модернизација је обавезна, али треба уложити неке напоре да се сачува оно што је остало. Зашто не може бити као на Виа Домитиа? Станови су сачувани, постављене плоче. Ево, бојим се да све иде . "
Ипак, постоје ужитци откривања и мистерије на сваком кораку. Након неколико минута, зауставили смо се испред сеоског села Фонтвиеилле, неколико миља североисточно од Арлеса. Двоструки низ сјајних камених лукова - остаци два аквадукта који су некада водили поред Виа Аурелиа - марширали су паралелним линијама кроз суху четку. Пратили смо их до ивице пролаза; испод нас су се златна поља пшенице пружала у свим правцима; сцена је изгледала као да мора бити на врхунцу римског царства. Пре две хиљаде година, вода је текла низ ово брдо кроз аквадукт до млина, где је пшеница млевена у брашно, а затим је транспортована дуж Виа Аурелиа да нахрани растуће становништво Галије. Висина лукова била је деликатно калибрирана да одржи равномерни проток и притисак - још један пример римске инжењерске вештине.
"Можете да видите да су два аквадукта саграђена једно поред другог", нагласио је Тассан. "Један је хранио млин за воду одмах испод, други је дао Арлесу воду. Сада ћемо видети нешто необично." Пратили смо други аквадукт, јер је оштро скренуо удесно, даље од рта, кроз маслиник. А онда је нагло нестао.
"Шта се овде десило?" Питао сам га.
Слегнуо је раменима. "Могли су је уништити варвари, како би прекинули снабдевање водом Арлесом", одговорио је. "Али то је само хипотеза. То нико не зна."
Тассан је једно време стајао замишљено поред последњег каменог лука. Затим је извадио касету, спустио се на руке и колена и почео проучавати још један сет утора на колима на древном путу.
Писац Јосхуа Хаммер има сједиште у Берлину.
Фотограф Цлаи МцЛацхлан ради из Париза.
Флавијанов мост из првог века једна је од знаменитости Виа Аурелиа. (Цлаи МцЛацхлан) 
У 7. години пре нове ере, на месту дуж Виа Аурелиа, Римљани су поставили споменик цару Августу. (Цлаи МцЛацхлан) 
Бруно Тассан пласира неуморну кампању за лоцирање и спашавање остатака Виа Римљана Виа Аурелиа у Француској. Тассан је открио римску историју у тинејџерским годинама: "Од тог тренутка, " каже, "био сам закачен". (Цлаи МцЛацхлан) 
Аквадукти у близини Фонтвиеилле-а. (Цлаи МцЛацхлан) 
Резбарење у Арлском музеју и древној Прованси. (Цлаи МцЛацхлан) 
У Фрејусу, једној од најзначајнијих медитеранских лука старог Рима, данас се за концерте користи арена из првог века. (Цлаи МцЛацхлан) 
Виа Аурелиа постоји само у фрагментима (овде, сегмент између Фрејус-а и Цаннеса). Напори Бруна Тассан-а, каже кустос Мартин, "учинили су много да се [пут] одржи на животу и да се заштити мало што је остало." (Цлаи МцЛацхлан) 
Остаци аквадукта у Барбегалу, Прованса, Француска. (Цлаи МцЛацхлан) 
Ле Понт Флавиен, Саинт Цхамас, Прованса, Француска. (Цлаи МцЛацхлан) 
Ла Тропхее д'Аугустине високо изнад Монака и Медитерана у Ла Турбие, Прованса, Француска. (Цлаи МцЛацхлан) 
Бруно Тассан осваја главну артерију древне Галије (у црвеном) у региону у јужној Француској богатој римском историјом. (Илустрација Гуилберт Гатес)
