На данашњи дан 1943., пилот Ратног ваздухопловства полетио је у ураган да би освојио опкладу.
Сличан садржај
- Више од века касније, овај тексашки ураган остаје најсмртоноснија природна катастрофа у Америци
- Зашто аматерски радио оператори гледају ураган Харвеи
- Ураган је уништио ово летовалиште Лоуисиане, више никада не би требало да буде насељено
- Да ли можемо да снимимо енергију од урагана?
- Наука иза двоструког урагана на Хавајима
Његово име је било пуковник Јое Дуцквортх, и био је прва особа која је намерно улетела у ураган. Али многи су га пратили од тада: Национална управа за океане и атмосферу чува флоту авиона специјално направљених за ту сврху. За свакога ко је икада приморан да побегне из урагана, таква пракса може изгледати апсурдно - али она даје виталне податке који помажу владиној институцији да предвиди колико ће вероватно бити ураган и где следеће иде.
Дуцквортх је то учинио како би доказао бод европским пилотима које је тренирао, преноси НОАА. Његов пензионисани колега се присјетио агенције да је Дуцквортх обучавао британске пилоте у тада иновативној пракси летења инструментом на Бриан Фиелд-у у Галвестон-у. "Многи од британских пилота већ су били" Асови "из ранијих битки над Европом", подсетио је потпуковник Ралпх О'Хаир, Дуцквортх-ов копилот. Сматрали су да би требали да уче у високотехнолошким авионима, а не да тренирају авионе - а када је објављено да изузетно јак ураган иде према њиховом путу, ругали су се авионима јер нису могли да издрже оно што им је био само јак ветар.
"Проблем је био у томе што је мало ко, ако је иједан Европљанин икада доживио истински ураган, " сећао се О'Хаир. Дуцквортх се напокон уморио од хецклинга и направио опкладу са својим полазницима: одлетио би право у олују и поново „показао да су и авион и његова техника летења на инструментима звучни.“ Полазници су ставили коктел на њега и није у могућности урадити то.
Будући да је ово био зачаран план, Дуцквортх није рекао надређенима. Али успео је да га повуче. "Касније ће лет обавити други пут, овај пут са основним временским службеником", пише Енгинееринг 360 . "Једном када су Дуцквортх и његови навигатори успели да покажу да су могући извиђачки летови на ураганима, рођен је почетак модерног лова на урагане."
Данас ловци на урагане лете посебно опремљеним авионима које НОАА описује као „метеоролошке станице са високим летењем“. Подаци које авиони и посада окупљају „помажу прогностичарима да дају тачне прогнозе током урагана и помажу истраживачима урагана да постигну боље разумевање олујних процеса, побољшавајући њихове прогнозни модели. "
Као што је Дуцквортх знао, авионе обично не уништавају јаки ветрови. „Авиокомпаније рутински лете у млазним токовима са ветром већим од 150 мпх по Америци током зиме“, пише НОАА. Урагани, велике олује са кружним ветром, могу имати ветрове брзином од 74 мпх.
Али иако авиони могу да издрже путовање на ураган, НОАА пише да је процес улетавања и изласка из олује како би се евидентирали и прегледали промене притиска „напоран“. Пилоти лете у мисијама од осам до десет сати, а такође Као подаци за снимање, посада лета мора бити на опрезу за било какве тешке временске тачке или „смицање“ - које НОАА дефинише као „нагле промене хоризонталних или вертикалних ветрова.“ То може да растргне авион.
Историја не бележи да ли је Дуцквортх добио коктел свог победника, али је разумно претпоставити да је уживао у њему, с ногама на земљи.
