Прошле недеље, британска ваздухопловна публикација Јане'с Алл тхе Ворлд'с Аирцрафт изјавила је да историјски лет брата Вригхт-а из 1903. године у Китти Хавк-у није први који је постигао трајни лет под контролом тежим од ваздуха, али је назив уместо тога дао ваздухопловцу Густаву Вхитехеаду из Бридгепорт, Цоннецтицут, који је наводно летео својим бродом две године раније. Уредник часописа цитира веб страницу аустралијског истраживања Јохна Бровн-а и проглашава решен случај, пишући: „Вригхтс су били у праву; али Вхитехеад је био испред. "
Национални музеј ваздуха и свемира, који у својим колекцијама чува летач Рајт од 1948., деценијама су оспоравали бројни љубитељи Вхитехеада, али су сматрали да све тврдње желе. Компликовање проблема је уговор који је Смитхсониан Институција држала са имањем Орвилле Вригхт, а који се често наводи као "доказ" да Смитхсониан Институција није у стању или не жели да прогласи другог првог кандидата за лета. Уговором је предвиђено да ће музеј изгубити старатељство над авионом Вригхт Флиер уколико икад напише да је други авион полетео први. Кустос аеронаутике и Вригхт-ов биограф Том Цроуцх дуго је проучавао тврдње Вхитехеад-а и данас не налази никакве заслуге у овом најновијем аргументу. Језик у уговору, истиче Цроуцх, повезан је са другим Вригхт-овим конкурентом, Аеродромом који је изградио Смитхсонианов трећи секретар СПЛанглеи (али то је друга прича.) Уговора, Цроуцх пише: „Могу се само надати да ће то бити убедљиви докази. да се предочи претходни лет, моје колеге и ја имали бисмо храбрости и искрености да признамо нове доказе и ризикујемо губитак летача Рајта. “Цроуцх је написао следеће да би се бавио тренутним захтевом.
Џон Браун, аустралијски истраживач који живи у Немачкој, открио је веб страницу тврдећи да је Густаве Вхитехеад (1874-1927), родом из Леутерсхаусена, Баварска, који је емигрирао у Сједињене Државе, вероватно 1894. године, направио одрживи лет у тежем стању - машина за ваздух 14. августа 1901, две године пре браће Вригхт. Стандардни аргументи у корист Вхитехеадових тврдњи о лету били су први пута изнети у књизи објављеној 1937. године и много су пута поновљени. Са новим таласом интересовања за тврдње Вхитехеад-а, дошло је време за нови изглед.
Која су потраживања?
18. августа 1901. године Рицхард Ховелл, репортер Бридгепорт Сундаи Хералда, објавио је извештај о раном јутарњем лету 14. августа у којем је тврдио да је Вхитехеад путовао пола миље кроз ваздух на максималној висини од 50 стопа. Захваљујући порасту сервиса вести, причу је преузео велики број америчких новина и прегршт иностраних публикација. У два писма објављена у издању америчког изумитеља 1. априла 1902. Године, Вхитехеад је сам тврдио да је обавио још два лета 17. јануара 1902. године, у чему је најбоље рекао да је прелетео седам миља преко Лонг Исланд Соунд-а. Током неколико месеци који су уследили, додатне широко распрострањене приче извештавале су да је Вхитехеад организовао компанију за изградњу авиона и да је намеравао да упише једну од својих машина у ваздухопловно такмичење које је планирано за изложбу куповине у Лоуисиани, која ће се одржати у Ст. Лоуису 1904. Док његова компанија није успела и није летео на сајму у Сент Лоуису, Вхитехеад је изградио низ летећих машина за друге ентузијасте, од којих је неколико било на снимању у Моррис Парку у новембру 1908. Ништа од тога Машине са погоном Вхитехеад-а икада су напустиле земљу, иако је правио ваздухопловне моторе који су покретали авионе које су дизајнирали и направили други летачи.
Густаве Вхитехеад, други с леве стране, са посетиоцима испред свог „Но 21 ″. У његовим ногама самоизграђени мотор под притиском. (Фондација за историјско истраживање лета Густав Веисскопф) Који су докази?
Оригинална прича Бридгепорт Сундаи Хералда, наводно исказ очевидаца, звучи импресивно. Важно је, међутим, напоменути да уредник није пожурио у штампу са причом на насловној страни. Чланак се појавио на страници пет, четири дана након догађаја, у значајној причи с насловом четири вјештице које управљају својим метлама кроз ријеч-летење. У причи Ховелл биљежи два свједока, осим њега самог, Јамеса Дицкиеја и Андрев-а Ћелића. Када се анкетар вратио у Бридгепорт да истражи тврдње 1936. године, није могао да нађе никога ко се сећа Челића. Међутим, ипак је пронашао Дицкиеја. "Верујем да је цела прича о Хералду била замишљена и израсла из коментара Вхитехеад који расправља о ономе што се надао из свог авиона", прокоментарисао је наводни сведок.
„Нисам био присутан и нисам био ниједан лет авионом 14. августа 1901. године, не сећам се и не сећам се да сам икада чуо за лет овим конкретним авионом или било којим другим који је Вхитехеад икада направио“.
Између 1934. и 1974. године истраживачи који подржавају тврдњу Вхитехеада разговарали су са 22 додатне особе које су рекле да су га виделе како лети у једном или другом периоду у периоду од 1901. до 1902. године. На данашњи и данашњи тест ДНК, сазнали смо да су сведочења сведока дата тек после догађај који се догодио може бити фатално промашен. Саслушани су сведоци у случају Вхитехеад поводом догађаја који се догодио пре више од три деценије од стране истраживача који су желели да докажу да је Вхитехеад летео.
Многи појединци који су били највише повезани са Вхитехеадом или који су финансирали његове напоре сумњали су да је летео. Станлеи Иале Беацх, унук уредника часописа Сциентифиц Америцан и Вхитехеад, био је недвосмислен по овом питању.
„Не верујем да је иједан његов строј икада напустио земљу. . .пркос тврдњама многих људи који мисле да су их видели како лете. Мислим да сам био у бољој позицији током девет година колико сам давао Вхитехеаду новац за развој његових идеја, да знам шта могу учинити његове машине од особа које су биле запослене код њега кратко време или оних које су шутјеле тридесет - Пет година о томе шта би било историјско достигнуће у ваздухопловству. "
Ваздухопловне власти сигурно су сумњале у причу. Самуел Цабот, који је запослио Вхитехеада 1897. године, сматрао га је "... чистим романтичарем и врховним мајстором нежне вештине лагања. "Цабот је рекао Оцтаве Цханутеу, чикашком инжењеру, који је тада широко сматран светским ауторитетом за студије летећих машина, да је Вхитехеад" потпуно непоуздан. "Херманн Моедебецк, немачки војни официр и ваздухопловни ауторитет, написао је Цханутеу у септембру 1901, напоменувши да он веровао је да су Вхитехеадова „искуства Хумбуг“.
Можда најјачи аргумент против Вхитехеадових тврдњи налази се у чињеници да ниједна од машина са погоном које је изградио после 1902. године никада није напустила земљу. Ни једна од тих машина није личила на авион за који је тврдио да је летео између 1901. до 1902. Зашто није наставио свој рани успех? Зашто се одступио од основног дизајна за који је тврдио да је успешан? Да ли да претпоставимо да је заборавио тајну лета?
Затим ту је фотографија која недостаје. У чланку који је описао затворену ваздухопловну изложбу у Њујорку 1906. године, Сциентифиц Америцан је приметио да је: „Једна замагљена фотографија велике машине налик на птице коју покреће компримовани ваздух и коју је 1901. године израдио Вхитехеад, била је једина друга фотографија поред Ланглеи-ове машине авиона с мотором у успешном лету. “Још један савремени вест такође помиње фотографију покретане машине Вхитехеад у ваздуху приказану у излогу. Никада није пронађена таква фотографија, упркос најбољим напорима присталица Вхитехеад-а да је појаве током година. Одувек сам претпостављао да је дотична фотографија заправо једна од добро познатих фотографија бесплодних једрилица Вхитехеад-а у ваздуху.
Летак браће Вригхт из 1903. године, изложен у Националном музеју ваздуха и свемира. (Фотографија љубазношћу Националног музеја ваздуха и свемира) Истраживач Јохн Бровн сада тврди да је ту фотографију пронашао.
Збирка Националног музеја ваздуха и свемира Виллиам Хаммер садржи фотографију лилиентхалног змаја у музеју који је висио на изложби 1906. На удаљеном зиду на слици једрилице видљив је приказ фотографија. Иако су фотографије на фотографији нејасне и мутне, увек је било очигледно да неке од њих изгледају као добро познате фотографије Вхитехеад заната. Пре више од 30 година имао сам НАСМ фотографе да увећају слике које се виде на зиду колико је то било могуће у то време. Заиста, неке фотографије би се могле идентификовати као познате слике Вхитехеад-а. Међутим, нисмо могли да нађемо слику која је у лету изгледала као машина.
Џон Браун је користио модерне технике да би поново пронашао ту фотографију на фотографији и тврди да ју је пронашао. Читаоци могу видети резултате његовог истраживања на свом вебсајту и сами одредити одлуку. Са моје тачке гледишта, то не личи на машину у лету, сигурно ништа што би се могло упоредити са сјајном јасноћом слика авиона Вригхт из 1903. године у ваздуху, слика које су међу најпознатијим фотографијама из ваздухопловне историје икада снимљене.
Шта год да је анонимни репортер који је написао одломак на фотографији са Вхитехеада на изложби из 1906. године, не може бити сумње за кога су уредници тог часописа заслужни да су извели први лет. У уводнику у издању од 15. децембра 1906. године, у време када браћа Вригхт још увек нису летела у јавности и када су њихове тврдње да су развили практични авион између 1903. и 1905. биле под великим сумњама, Сциентифиц Америцан понудио је један од прве дефинитивне изјаве којима се препознаје величина њиховог постигнућа.
„У целој историји изума вероватно не постоји паралела са непажљивим начином на који су браћа Вригхт из Дејтона, Охајо, увели у свет свој епохални проналазак прве успешне летеће авионе. . . Њихов успех обележио је тако огроман напредак у уметности, био је тако потпуно несхваћен и био је тако сјајан да се сумња у истинитост приче слободно забављала. . . . "
Након детаљног проучавања Вригхт тврдњи, уредници Сциентифиц Америцан-а “. . .потпуно да уклони све сумње у то што је постигнуто. “За разлику од случаја Густава Вхитехеад-а, пажљива истрага је доказала да су Вилбур и Орвилле Вригхт извршили све што су тврдили и још много тога.
Сада, на основу пристрасних информација и неподржаних претпоставки понуђених на новој веб локацији, Паул Јацксон, уредник Јане'с Алл тхе Ворлд оф Аирцрафт: Девелопмент & Продуцтион, одлучио је да подржи тврдње Густава Вхитехеада да је летео пред браћом Вригхт. Попут уредника часописа Сциентифиц Америцан, и господину Јацксону било би добро савјетовати да погледа повијесни записник случаја, а не да доноси своју одлуку на основу промашене веб странице. Када је у питању случај Густава Вхитехеад-а, одлука мора остати: није доказана.
