Васа је био најмодернији ратни брод на свијету када је испловио. Данас је то извор за морнаричке историчаре и археологе - и упозорење за оне који желе да дизајнирају технологију.
Сличан садржај
- Крижарски бродолом, вероватно од опсаде Акра, откривен
- Албанија жели да покаже своје бродоломе
- Савршено очуван бродолом пронађен у језеру Супериор
Прича о ономе што се догодило с бродом је ушла у историју: упркос томе што је била једно од највећих достигнућа шведске морнарице и међу “најспектакуларнијим ратним бродовима икад изграђеним”, како тврде Ериц Х. Кесслер, Паул Е. Биерли ИИИ и Схантхи Гопалакрисхнан у Извршни директор Академије за управљање, Васа је потонуо у року од двадесет минута од испловљавања, на данашњи дан 1628. године.
„Ратни брод је преживео прву експлозију ветра коју је наишао на девету пловидбу у луци Стокхолм“, пише Луцас Лаурсен за Археологију . "Али други густ то је учинио. Потоп Васе догодио се нигде близу непријатеља. У ствари, потонуо је пред очима ужаснуте јавности, окупљене како би успеле да виде своју морнарицу - и најамбициознији ратни брод до данас. “Инжењерски проблеми потонули су брод - али ова ПР катастрофа за шведску морнарицу постала је благодат за археологе . Ево како се то догодило и како се Васин утицај осећа данас.
Потонуће
Васа је био огроман, лепо уређен брод. Била је покривена дрвеним резбаријама које су причале приче о шведској краљевској породици, и што је најважније краљу, Густаву ИИ Адолфу, пише Рхиту Цхаттерјее за Публиц Радио Интернатионал . Краљ је наредио да се брод, који је носио невиђених 64 бронзаних топова, изгради - и са ужасом је посматрао како тоне.
"Убрзо након тога, уследило је истрага која је закључила да је брод нестабилан", пише Цхаттерјее. „Али разлози нестабилности и даље су вековима били предмет расправе.“
Археолог који је детаљно проучавао остатке брода сматра да је потонуо јер је палуба пиштоља била превише тешка - резултат да га је конструисао и изградио неко ко нема искуства у изградњи тако добро наоружаног брода, пише Цхаттерјее. Није помогло да је краљ пожурио у процес изградње.
Поновно откриће
Иако се Васа није добро снашао за Густава ИИ Адолфа, археолози су постали благодат. „Хладна вода са Балтичким морем сиромашна кисеоником штитила је Васу од бактерија и црва који обично ископавају дрвене олупине“, пише Лаурсен. „Можда је 95 одсто Васиног дрвета било нетакнуто када је Шведска коначно подигла олупину 1961.“
Иако је одржавање дрвених конструкција стабилним током подизања брода показало се великим инжењерским подвигом, успјело је. Очување брода био је процес који је трајао скоро три деценије, пише Лаурсен. За то вријеме није било пуно простора за археологију, али сада када је брод стабилан, истражитељи су радили на откривању зашто је потонуо. Поред једноставних инжењерских проблема, пише Лаурсен, вриједи разговарати и о „људском питању зашто то није“.
Људски фактор
Свет менаџмента има назив за људске проблеме комуникације и управљања који узрокују пројекте да су оснивач и синдром неуспеха - Васа. Догађаји од 10. августа 1628. године имали су толико велики утицај да су потонуће о којима стручњаци о студији случаја још увек читају.
„Циљеви организације морају се на одговарајући начин ускладити са њеним могућностима“, пишу Кесслер, Биерли и Гопалакрисхнан. У случају Васе, „дошло је до превелике наглашености елеганције и ватрене снаге брода и смањеног значаја његове поморске способности и стабилности“, пишу они, „која су критичнија питања.“ Иако је првобитно дизајниран да носи 36 пушака, послата је у море са двоструко већим бројем. У исто време, прелеп украс допринео је његовој тежини и нестабилности, пишу они. Ови и низ других фактора допринели су потонућу Васа и пружили су упозорење онима који су дизајнирали и тестирали нове технологије.
Остаци брода могу се наћи у стокхолмском музеју Васа. Према музеју, то је једини сачувани брод из 17. века на свету, а музеј је место за историјске и антрополошке студије, као и за посетиоце широм света.
