Што се тиче надимка за начин превоза шефа државе, папемобиле је тамо најбољи. А како се папа сналази, говори много и о положају и о ономе ко је у овом тренутку поглавар Католичке цркве. Али како су се папе током година мењале, тако су се и возили.
Сличан садржај
- Ватиканска научна академија тражи од владине акције за климатске промене ради заштите сиромашних
Првим „службеним“ папемобилом често се сматра Мерцедес-Бенз Нурбург 460 Пуллман који је папа Пиј КСИ дао немачки произвођач аутомобила 1930. године. Дизајниран посебно за папу, аутомобил је направљен за краља: као модел растезања, био је дужи од типичних Нурбург 460-их и био је комплетан свиленим тепихом и рељефним голубама који украшавају унутрашњост, Јамес Фокалл је известио за ЦНН у 2013. Од тада су папски возни парк и Мерцедес били у блиској вези, с тим што је произвођач поклонио 12 различитих аутомобила Ватикан током година.
Но, како је папинска гаража током 20. века била све гужва, папемобиле није постао стандардно питање за пребацивање папе преко гомиле све до касних 1970-их. Историјски гледано, папа је путовао екстравагантном седачком столицом, а преко рамена је држао одред униформираних ногура званих седиа гестаториа. Иако краси, није баш згодно или брзо. Коначно, напуштена је након смрти папе Павла ВИ 1978. године, пише Фокалл.
Од тада, папемобил постао је начин да папа види своје следбенике док путује градским улицама широм света. Попемобилес се често дограђује како би укључивао уздигнуте платформе и стаклене надстрешнице како би папа и његови сљедбеници имали бољи преглед међусобно током јавних поворки, с различитим карактеристикама у зависности од мјеста и ситуације.
Док је већина папемолова врста грозног изгледа, у лепљивим ситуацијама они могу бити папина последња линија одбране, а непробојно стакло и тешки оклоп постају стандардна карактеристика након што је Мехмет Али Агца покушао атентат на папу Јована Павла ИИ 1981. Због модификованих аутомобила могу тежити чак три тоне и морају се кретати по гужви при пузању, те папемоле захтевају посебне трансмисије дизајниране да омогуће кретање тешких возила, написао је Том Грунвег за Дер Спиегел 2011. године.
Међутим, док су папемоли који су преко гужве управљали папама Иваном Павлом ИИ и Бенедиктом КСВИ готово изгледали као резервоари за рибу, папа Фрањо И покушао је да што више одстрани непробојно стакло, рекавши да га спречава у вези са његовим људима, Лаура Смитх -Парк извештаји за ЦНН.
"Истина је да се било шта може догодити, али признајмо то, у мојим годинама немам пуно за изгубити", рекао је папа Фрањо И за барселонски лист Ла Вангуардиа 2014. "Знам да би се мени нешто могло догодити, али то је у Божјим рукама. "
Од тада се папа трудио да се што више држи изван "конзерве сардине". Како Абби Охлхеисер извештава за Васхингтон Пост, папа Фрањо је избјегавао непробојне папемоле колико је могао, умјесто тога одабирејући отворена или полузаштићена возила да поздраве вјернике (и повремено прихвате пиззу). Међутим, ово представља главобољу сигурносним снагама које желе заштитити достојанственика. Док се влада Сједињених Држава припрема за Франциссову прву званичну посету, ФБИ и Министарство за унутрашњу безбедност упозорили су да би његова жеља да буде у близини стада могла да га нађе као мета терористичких група попут Ал Каиде и ИСИС-а.
Док су детаљи о томе колико ће заштићени Францисов амерички папемобил бити поверљиви, то неће бити Мерцедес-Бенз: Ватикански званичници недавно су најавили да ће барем ово путовање, папемобиле Светог оца бити амерички џип Вранглер.
