Док на североистоку САД-а и даље виде стални снег, градови широм земље морају се суочити са његовим уклањањем. Само неколико центиметара неспособна Атланта, а неки Њујорчани оптужили су попут свог новог градоначелника да занемарују Горњу Источну страну. Али није увек био посао града да уклања снег са улица.
Бовери Боис истичу да је „идеја да је градски одговоран за уклањање снега заправо производ од ране до средине 19. века. Нова идеја је да би сви становници - не само најбогатији - имали користи од овог тешког грађанског задатка. “
До 1881. године уклањање снега било је до полицијске управе у Њујорку. Наравно, људи такође нису увек имали снежне плугове да би извршили већину лопата за њих. Првих дана уклањања снега било је препуно тимова мушкараца који су лопатали руком. А често нису ни почели лопати све док нису били сасвим сигурни да је прошла читава олуја. Било је хладно, опасно и споро. Што је значило да су очишћени само најважнији путеви. (Или путеви за компаније које плаћају праве људе.) Остатак града је морао да се извуче сам.
1888. године североисток је захваћен великом мећавом. Улице су биле блокиране данима, а олуја је била толико јака да је многе људе (и животиње) оборио у несвест док су шетали - оставили су да буду закопани у снегу и откривени тек кад су ископани или растопљени. Преко четири стотине људи широм земље је умрло. Неколико година касније, човек по имену Георге Е. Варинг Јр. постао је комесар Одељења за чишћење улица. Варинг је био прва особа која је сугерисала да град треба да очисти више од најважнијих путева, и који је отишао толико далеко да је рекао да је морална одговорност града да помогне становницима да се одвоје. 1897. написао је трактат о уклањању снега који је започео:
„Питање уклањања снега увек је био један од најнезападнијих проблема са којима се суочавају различите управе. Уклањање„ новог пада снега са водећих магистрала и других улица и авенија за које се сматра да су изведиви “дужност је коју Повереник обавезно обавезује. по закону и са сваком годином морална обавеза према огромним саобраћајним интересима загушеног острва Манхаттан постаје све упорнија. "
Али координација на уклањању снега широм града тешка је и сада, а да не спомињемо пре моторизованих снежних мешавина. Осим тога, нису сви били обожаваоци социјализованог уклањања снега. Али на крају је град преузео одговорност за стварање улица прометним. Марц Соллингер из Маркетплацеа објашњава следећих неколико технолошких корака:
Како су коњи попустили аутомобиле и возове, тако је и уклањање снега почело механизовати. У Чикагу су трамваји били постављени плуговима, мада је већина уклањања снега још увек извршена лопатама и колима на којима су се вукле коње. (Будући да је био Чикаго, ово је довело до скандала из 1907. године, где ће радници, које је плаћала колица пуна снега које су бацили у језеро, одлагати само део терета, чиме су морали да направе више путовања и добију више новца. ) И канадски стоматолог ЈВ Еллиот изумио је пухач снега да би збацивао снег са железничких колосека.
Ова врста обједињавања цивилних служби није јединствена за орање снега. Иста ствар догодила се у градовима са одвозом смећа и поправкама улица. У ствари, чак и данас неки градови не воле идеју о „социјализованим“ услугама. Али ове зиме, чак и ако сви нису задовољни услугама уклањања снега у свом граду, вероватно им је драго што нису одговорни за лопање улица самим.
