Кристална крстарења су у августу кренула на прво комерцијално крстарење северозападним пролазом. За 21.855 долара, крстарење је обећало јединствено путовање “кроз величанствене пловне путове, спектакуларне глечере и узвишене фјорде… где је природа заиста дивља а пејзажи апсолутно задивљујући.” Овај тријумф делимично је омогућен брзо падајући лед у арктичком региону.
Сличан садржај
- Политика гледања поларних медведа
Еколози су брзо указали на својствену иронију у путовању луксузним бродом за крстарење огромним отиском угљеника у величанствену регију коју су отвориле климатске промене. Поред ироније, изразили су већу забринутост: да би стварање тржишта за комерцијална путовања у овом до сада неистраженом региону могло имати штетне утицаје на арктичке пејзаже и дивљу животињу, од којих многе никада нису биле изложене човековом трагу.
Како климатске промене преображавају планету и отварају се једном недоступним локалитетима, природно је да би следио туризам. Ова подручја нису само занимљива путницима јер нуде авантуристичке и живописне видике; они такође нуде неку врсту искуства која би могла заувек нестати ако се климатске промене наставе без престанка. Сада ове могућности стварају дубоке етичке дилеме - како за путнике тако и за етичаре.
Данас заинтересовани путници могу резервирати деветодневно путовање које ће их провести кроз Африку тражећи слонове, животиње које су озбиљно угрожене климатским промјенама и проповедима. Они такође могу да резервишу авантуристички обилазак Великог баријерског гребена, за који научници упозоравају да су га „опустошиле“ климатске промене. Оваква искуства једном у животу потакнула су нову врсту путовања која се назива „туризмом изумирања“.
Када су у питању таква путовања, етичари морају да одвоје стварне климатске ефекте и утицаја на лично понашање. Питају: Да ли је вриједно спаљивање фосилних горива путовати у удаљени или угрожени дио свијета и отворити то подручје према већем броју путовања и људских активности, само да бисмо прво видјели утјецаје климатских промјена? Да ли ће виђење ледењака који се повлачи имати довољно личног утицаја на вас, као путника, да би последице ваше посете биле вредне?
О тим питањима стално размишља Јудитх Старк, професорица са Универзитета Сетон Халл која се специјализирала за примијењену етику. „Одлазећи у та заиста забачена места, шта то значи еколошком интегритету у самим местима?“ Каже она. „Заиста је ствар уравнотежења вредности тог искуства и образовне могућности тог искуства са својственом вредношћу природе и врста које нису ту само за нашу употребу и забаву. Испробати и уравнотежити ово двоје је тешко. "
За људе који живе у развијеним земљама - посебно људе који живе далеко од обале и нису упознати са обалним поплавама или порастом нивоа мора - последице климатских промена могу се осећати далеко и безличним. Путовање до места под утицајем климатских промена може га донети кући. Ако путовање има довољно утицаја који узрокује да неко унесе промене у свакодневни живот или га натера да разговара са пријатељима и породицом о опасностима од климатских промена, каже Старк, онда се ово путовање може сматрати „морално прихватљивим“.
Бриан Греен, помоћник директора програма етике Цампус на Центру за примијењену етику Марккула и професор са Универзитета Санта Цлара. Греен је годинама живео на Марсхалловим острвима, ланцу низинских лежећих вулканских острва и атола смештених у Тихом океану која су међу местима која су директно угрожена глобалним климатским променама. У 2015. години, истраживање геолошког истраживања Сједињених Држава открило је да Маршалово острво и острвске нације попут њега могу бити ненасељени у року од неколико деценија због пораста нивоа мора и повећаног поплава од тропских олуја.
Када Греен подучава своје студенте о неизвесној будућности с којом се суочавају становници Марсхаллових острва, они су склони томе да се односе више лично него апстрактне приче о климатским променама и њеним последицама. Тај исти осећај, каже, може се пренети и на путнике који из прве руке виде утицај климатских промена. Али постоји и мрачнији разлог за посету оваквим угроженим подручјима.
"Једина ствар која ће остати од [Маршалових острва] је сећање", каже Греен, "и зато мислим да је важно да људи то доживе, а да људи виде да то има утицај на људе. То није само теоретска ствар. То је нешто што је овде, међу нама. "
И Греен и Старк кажу да фосилна горива потребна за долазак до места попут Маршалових острва или Антарктика чине такво путовање морално компликованим. Гледање из прве руке угрожене локације може имати трајан утицај на путника - али како одмерити предности путовања са конкретним последицама додавања штетних емисија у атмосферу?
Старк тврди да ствари попут компензације угљеника или путовања на обновљиву енергију могу учинити путовања еколошким и етичнијим. Она каже да надокнаде угљеника, ако се набаве путем поузданог извора, путницима могу понудити ефикасан начин ублажавања неких емисија гасова стаклене баште створених њиховим путовањем. А неке туре раде на томе да путници не би надокнађивали никакве емисије угљеника: Аласка Цоацх Тоурс, који туристе одводи на излете на Менденхалл Глациер, почео је тестирање електричних аутобуса у настојању да њихове туре буду одрживије. (То још увек не значи долазак на Аљаску.)
Нису сви туроператори створени једнаким. Групе попут Аудубон Социети-а нуде излете који су усмерени на подучавање путника о важности очувања и управљања околином. Кроз програме екотуризма успјели су финанцирати низ програма очувања, укључујући помагање да се критично зимско станиште за птице на Бахамима претвори у национални парк или обучи водиче за птице у Белизеу како би допринијели локалној туристичкој економији. Фондација Басецамп специјализована је за промоцију одрживог туризма у осетљивим областима, попут Кенијске заштите природе Набоисхо, у којој су стада слонова и неке лавове највеће густине на свету.
„Има нешто драгоцено у директном непосредном искуству“, каже Старк. "Ако је образовна, ако је еколошка, ако је одржива, мислим да сматрам морално прихватљивом."
Међутим, оно што гура путовање преко границе од морално прихватљиве до неумјесне је, као и већина етичких питања, отворено за тумачење. По Греен-овом мишљењу, путовање постаје етично неиздрживо ако штета коју створи путник, или само путовање, гори од штете коју би проузроковале климатске промене. За Старка, линија долази када је место толико компромитовано климатским променама да је штета неповратна. У том случају, тврди она, вредност искуства надмашује неизбежност уништења.
У већој шеми ствари, емисије изазване путовањем могу се чинити малим у поређењу с озлоглашеним загађивачима попут индустрије и енергетике; ваздухопловна индустрија чини свега 2 процента глобалне емисије, у поређењу са 35 процената из енергије и 21 процента из индустрије. Али за појединце који често путују, каже Старк, размишљање о путовањима које одаберу може имати значајан утицај на њихов лични отисак угљеника.
"Свака молекула угљен-диоксида или метана коју држимо ван атмосфере је добра ствар", каже Старк. „Не морате размишљати у великој мери. Можете само да размишљате у мањем обиму и шта вам је могуће. "
