Сједињене Државе и Кина се разликују на тако много начина. Ми позајмљујемо, они позајмљују. Ми волимо да летимо соло, они цене своје улоге у већим групама. Пратимо подвиге људи по имену Снооки, они не знају дубине Сноокинесс-а.
Затим су ту електрични бицикли. Кина их воли, Америка, не толико. Заправо, тешко уопште.
Кренимо са бројевима: Прошле године је у Кини продато око 25 милиона е-бицикала; у САД је тај број био испод 100.000. Према истраживању Пике истраживања, продаја у САД-у би се ове године могла попети на преко 100.000, а у 2018. могла би достићи чак 350.000. Али то би и даље био помак глобалних продаја у 2018. години, нешто мање од 50 милиона. И то не би само оскврнуло тржиште у Кини - које ће и даље чинити скоро 90 процената светске продаје - него ће пасти и знатно испод куповине е-бицикала у Индији, Европи и Јапану.
Па зашто су е-бицикли овде толико тражени? Уосталом, раде на батерији унутар оквира која има домет од око 30 миља при пуном напуњењу. Веома су чисти - без сагоревања гаса - невероватно ефикасни, и могу да иду готово једнако брзо као мопеди, до 20 миља на сат. И могу да спљоште брда због којих одрасли мушкарци плачу. Или како је Стеве Росеман, оснивач електричне бициклистичке мреже са седиштем у Сан Франциску, рекао за часопис Оутсиде, то је као "вилинска кума вас је потапшала по рамену и учинила вас двоструко јачим."
Ок, ту је цена. Добар електрични бицикл може стартовати од 1.000 долара, што је око три пута више од коштања квалитетног бицикла; неки модели, попут оних које сада користи одељење полиције у Лос Анђелесу, могу коштати чак 5.000 долара.
Али то је више од тога. Већи проблем је што људи који у САД-у најчешће користе електричне бицикле не воле их баш много. У ствари, питајте већину бициклиста шта мисле о е-бициклима и рећи ће вам да их сматрају само једним зарезом изнад Сегваис-а, на броду за лењост. Бицикл са батеријом? Није ли то варање? Није ли смисао педалирања?
Прикључите и играјте
Па, да и не. Конкретно, у Кини су електрични бицикли јефтини начин рада. Фитнесс није велики део једначине. Можете педалирати, али већина Кинеза не. Тај је осећај описан као нешто попут клизања покретном стазом на аеродрому.
Чак и изван Кине, е-бицикли се приближавају главном току. Прошле јесени Хертз је почео да изнајмљује е-бицикле у Лондону. Такође у Великој Британији ће се овог јуна у Бристолу одржати прво Светско првенство у електричном бициклу - прикладно узбрдица. У Амстердаму, где је педалирање на посао уобичајено као јутарња кафа, скоро сваки од пет проданих бицикала прошле године био је на батерије.
Постоје трендови који би могли преокренути ствари у САД-у. Очигледан је раст цена гаса. Сваки пут када флертују са 4 долара по галону, продаја електричних бицикала у САД-у нагло расте. Ако дођу до 5 долара, ударци би могли постати процват. Ту је и ствар старења Баби Боомерс-а и Ген Ксерс-а који воле возити бицикле, али више не жуде за осећајем опекотина. За њих је време клизања. У ствари, то је велики део е-бицикла у Европи.
Док мање од 2 посто Американаца бициклизује дневно, нема сумње да се број људи који возе на посао у америчким градовима повећава сваке године. И док гомила бициклиста расте у местима као што су Сан Франциско и Сијетл, где су брда необична, очекујемо да ће их много више избећи велико педалирање и напредовање у електричном погону.
Ажурирање: Од објављивања овог дела, међу одговорима од којих сам добио био је и е-маил
Борис Мордковицх, зеленашки предузетник из Њујорка који је усред међудржавне одисеје за промоцију е-бицикала у САД, послао је из Милваукее белешку, укључујући следећи коментар:
„Споменули сте да је велики проблем у САД-у то што их већина људи који их вероватно користе не воли. То заправо није сасвим случај. Већина људи у Америци или није упозната с електричним бициклима или имају заблуде о њима, збуњујући их скутерима, мотоциклима и свим осталим. Све док је то случај, они не виде користи у њима. Међутим, чим им се објасни шта је електрични бицикл и како он заправо ради, или још боље, возите прву вожњу на њему, перцепција се драстично мења. "
Батерије нису укључене
Наравно, пуно се цоол ствари и даље дешава с неелектричним бициклима. Ево неколико најновијих иновација:
- Лагани додир: Не постоји недостатак идеја за учинити бициклисте видљивима ноћу, али једна од генијалнијих је ГЛОБАРС, у коју су пластичне цеви са ЛЕД светлима умотане у управљач.
- Уживајте у току: Бицикл назван Пулсе пружа још стилскији начин да се заштитите урбани бициклисти. Средина оквира је обложена фото-луминисцентним пудером како би блистао у мраку.
- Да ли бицикл икада може бити претанки ?: Прикладно назван ТхинБике дизајниран је за урбани бициклиста са нула простора за складиштење. Има папучице и ручице које се могу савити и који се могу увити без померања предње гуме, омогућавајући бициклу да се смањи са 21 на шест инча.
- Скупљам вибрације дрвета: Ок, ово није за све, али сигурно изгледа као једна слатка вожња. То је бицикл ручно израђен од дрвета пепела у Шпанији који захтева да се не усуђујете да обучете панталоне када се попнете на брод. Или ако ваш укус у дрвету делује тропско, погледајте креацију дизајнера Цраиг Цалфее-а, који је изградио бицикл од бамбуса, одмах до жбице.
Видео бонус: Како електрични бицикли не могу бити маинстреам ако их Јаи Лено има? Гледајте га како се скида.
