Међународна свемирска станица позната је по изразитом недостатку личног простора, са посадама упакованим у кревете величине телефонске говорнице и нападнути сталним светлом, звуком и надзором. Али ако ствари крену како треба током предстојеће мисије поновне испоруке СпацеКс-а, која је тренутно заказана за март 2016., станица би ускоро могла бити мало удобнија и опуштајућа.
Сличан садржај
- Ево како изгледа наш будући свијет
Након што Драгон капсула стигне до станице, ИСС-ова роботска рука извући ће уређај зван Бигелов Аероспаце Екпандабле Модуле, или БЕАМ - и будућност кућишта ће се можда заувек променити.
Модул дуг 13 стопа, Бигелов Аероспаце и НАСА називају „проширивим стаништем“, али просечном гледаоцу ће он изгледати више као велики бели балон. Замислите то као неку врсту резервне собе - ону која је НАСА коштала хладних 17, 8 милиона долара. БЕАМ ће стићи неисправан, али једном када се причврсти на неко од чворова станице ће се разнијети, стварајући нови - ако не и потпуно експанзиван - део ИСС-а.
„Шалим се на то као у великом њујоршком стану“, каже Мике Голд, директор ДЦ операција и раста пословања компаније Бигелов Аероспаце. БЕАМ није замишљен да се користи као стамбени простор, напомиње он. Уместо тога, послужиће као доказ концепта за проширива станишта.
Злато види још једну корист за модул: мало мира и тишине. "Акустично, то ће бити најтиша локација на Међународној свемирској станици", каже он. Да ли ће је астронаути искористити као предах од увек укљученог окружења веће станице? Да ли је то сада нејасно. У саопштењу НАСА каже само да ће се станица мерити и тестирати с временом. Али Голд мисли да модул има потенцијал као место за научне експерименте, складиштење и друге активности. Напокон, концепт је већ тестиран: 2006. и 2007. године компанија је покренула мисије Генесис И и ИИ, када су проширива станишта кренула у орбиту преко претворених руских ИЦБМ-а.
Ограничени планови за станиште далеко су од етикете „свемирског хотела“ која је одавно повезана с компанијом. Бигелов Аероспаце је власник хотелијера и продавача некретнина Роберта Бигелова, чији планови да се његово царство одведе у свемир били су извор спекулација, а понекад и подсмеха од када је компанију покренуо 1998. године.
Тај манекен иритира Голд, који га назива „штетном заблудом.“ Каже да је туризам само део дугорочног плана компаније. Тај се појам користи од модула који је инспирисао тренутне пројекте Бигелов Аероспаце-а, НАСА-овог дизајнираног пројекта на надувавање посаде познатог као ТрансХаб.
ТрансХаб се показао као пуки сан - финансирање пројекта обустављено је 2000. године и буквално никада није напустило земљу. Бигелов је уграбио НАСА-ино патентно право и искористио их за развој те технологије.
Ако БЕАМ није свемирски хотел, следећи пројекат компаније сигурно изгледа као један. Сада када је БЕАМ спреман за употребу, компанија усавршава Б330, још веће прошириво станиште које би се могло користити за смештај, истраживање и развој или обуку астронаута.
За разлику од БЕАМ-а, Б330, назван по 330 кубичних метара унутрашњег простора, потпуно је независан модул - не треба га прикључити на Међународну свемирску станицу и може да подржи до шест чланова посаде. Б330-ови се могу чак и међусобно повезати ради формирања слободно лебдећих комерцијалних станица попут Алпха Статион-а, предложене свемирске станице за коју Бигелов Аероспаце тврди да би могла да помогне нацијама да развију свој астронаутски корпус, усавршена свемирска путовања и спроведу истраживања.
На својој веб страници компанија каже да ће понудити ствари попут једнократних летова астронаута (26, 75 до 36, 75 милиона долара по седишту), закупљеног простора свемирске станице (25 милиона долара за ексклузивно коришћење простора величине школског аутобуса у периоду од два месеца) и именовање права на Алпха Статион (25 милиона долара годишње). Злато умањује идеју о свемирском туризму, али не умањује у потпуности. Можда ће бити уноснији - и реалистичнији - једном када се доврши амбициозни пројекат компаније Олимпус, назван по својих богатих 2100 кубних метара простора.
И даље има изазова које треба ријешити. Тренутно се компанија ослања на комерцијалне мисије поновног снабдијевања свемирском станицом које су покренуле компаније попут СпацеКс-а да би своје мање модуле поставили у орбиту. Али комерцијалне ракете су мале и многе немају довољно снаге за лансирање 20-тонског Б330. Бигелов напомиње да је дизајнирао ову јединицу за летење на Атлас В ракети, поуздано возило које има капацитет лансирања нешто више од 40.000 фунти. Да би се његова амбициознија станишта спустила са тла, Бигелов Аероспаце ће вероватно требати ракета попут НАСА-иног надолазећег система за лансирање свемира или СЛС, који ће имати евентуални капацитет дизања од 286.000 фунти.
Да ли су свемирске станице које се могу проширити (зграде или други) зграде будућности? Можда. Неки људи могу одустати од идеје о свемирском туризму и постати становници свемира у свемирским структурама као што је Бигеловов Олимп. Неки могу побјећи са Земље због пренапучености (постоји вјероватноћа од 80 посто да ће свјетска популација до краја овог вијека порасти на око 11 милијарди, а нема знакова успоравања).
А ту је и цоол фактор - неки ће можда открити да једноставно више воле да живе у микрогравитацији, окружени спектакуларним погледом на планете и звезде.
Али комерцијални свемирски пројекти подложни су проблемима финансирања, кашњењима и развојним гужвама у промету, а сви они могли би послати најоптимистичнија предвиђања за будућност путовања и становања који се спуштају на Земљу. А за сваки успех футуристичког станишта постоји мноштво застојних или знатно измењених пројеката. Ево неколико других места за која смо мислили да ћемо живети до сад:
У утопији дизајнираној према Франк Ллоиду Вригхта
Архитекта Франк Ллоид Вригхт замислио је Броадацре Цити као простирко, утопијско предграђе. Становници би футуристичке хеликоптере узимали као јавни превоз и живјели у џиновским небодерима, као што се види овдје. (Ауторска права © Фондација Франк Ллоид Вригхт, Сцоттсдале, АЗ. Сва права задржана. Архива фондације Франк Ллоид Вригхт (Музеј модерне уметности | Библиотека Авери Арцхитецтурал & Фине Артс, Универзитет Цолумбиа)) Франк Ллоид Вригхт није само дизајнирао раскошне куће и музеје - 1930-их је замислио Броадацре Цити, утопијску алтернативу ужурбаности типичне метрополе. Вригхт је био толико очаран његовом идејом да даде по један јунак свакој породици и уклопи их у распрострањено предграђе без социјалних проблема или небодера да је промовирао све до своје смрти крајем 1950-их.
Испод пуно и пуно стакла
Севард-ов успех, град на Аљасци који је предложен, требало би да буде град без дозвољеног аутомобила под стаклом, где су сви возили трамваје и моноралове. (Љубазношћу популарне механике, издање за март 1970.) Да ли вас помисао заробљеног града пуног моноралова и монолита чини да мислите на Логан'с Рун? Филм је могао бити инспирисан Севардовим успехом, метрополом планираном у Анцхорагеу на Аљасци током 1960-их. Град прекривен стаклом пројектован је за 40 000 становника, у комплету са монотрасилима и авионским трамвајима - није дозвољено никакво возило. Јао, Севардов успјех никада није требао бити: Пројект је одгођен и на крају је отказан.
У свету Валт Диснеи-а
Валт Диснеи није био задовољан као револуционарни аниматор и забавни парк импресарио - хтео је да промени лице америчких градова. Шездесетих година прошлог века Диснеи је изнедрио идеју која се зове „Пројекат Кс“ и почео је да набавља стотине хиљада хектара земље у Орланду на Флориди. Град би представљао куће будућности које су америчке корпорације осмислиле дуж гигантског урбаног коридора. На крају је пројекат преименован у ЕПЦОТ - Експериментална прототипска заједница сутрашњице - али срушен је на део Диснеи Ворлд-а након Диснеи-ове смрти крајем 1960-их.
У домомерном граду у Минесоти
Мало се будућих градова толико приближило експерименталном граду Минесоте, или МКСЦ-у. Државно законодавство Минесоте је 1969. одобрило формирање управног одбора који ће изнаћи нове начине за решавање проблема градског ширења и квалитета живота. Изабрано је налазиште од 75 000 хектара и направљени су планови да се заједница Сватара претвори у еколошки прихватљив град, без аутомобила, са огромном геодетском куполом. Али законодавци су се борили 1970-их, а данас је Шватара више град духова него модерна метропола.
У угљен-неутралном мегалополису
Еко-град Донгтан требао је бити неутралан град, пола милиона становника у близини Шангаја, али никад није изграђен. (Љубазна фондација ЛафаргеХолцим) Постоје планирани градови, а онда постоје и планирани градови. Донгтан, близу Шангаја, требао је бити један такав град - џиновски „еко-град“ који је осмишљен да прими 500.000 становника током само 30 година. Донгтан је требало да прими све, од ветроелектране до електрана које покрећу љуске риже. Сва стамбена зграда требала је да буде изграђена у року од седам минута хода од јавног превоза. Али рај са неутралним угљеником никада се није догодио: Упркос предвиђањима да ће град до 2050. године бити толико велик као Манхаттан, пројекат сада заостаје више од деценије.
У крајњој свемирској колонији
Предложена свемирска колонија коју су дизајнирали истраживачи НАСА-е 1970-их. (НАСА-ов Амес Ресеарцх Центер) 1970-их, НАСА-ин истраживачки центар Амес спровео је низ студија о изводљивости колонизације простора. „Летње студије“, како су их називали, гледали су да ли је колонизација свемира технички изводљива. Одговор је био да - све док су људи живели у сферама, цилиндрима или крофнама употпуњеним вештачком гравитацијом, обиљем зеленила и тржним центрима. Једно истраживање је признало да људи, иако могу осећати чудним да живе у тако различитим срединама, ефекте могу ублажити стварима попут пружања великих видова „како би станиште било довољно велико да умањи осећај да је начињено од човека.“ Наравно, насеља никада није било - али ко ће рећи да НАСА једног дана неће избрисати старе предлоге свемирске колоније?
Напомена уредника: Ова прича је ажурирана како би боље одражавала тренутне могућности лансирања Бигеловових свемирских станишта.
