Буцкминстер Фуллер, рођен на данашњи дан 1895. године, дизајнирао је или замишљао многе ствари: геодетске куполе, синергетику и теоријске светове као што су Земља Спацесхип и Димакион Ворлд. Неке његове идеје стајале су тест времена, док су друге изблиједјеле у историји. Тамо где је наишао на проблеме - понекад је био у погубљењу.
Сличан садржај
- Испишите, а затим загрејте за самонастављање свемирских станица
- Француска може рећи „Ау Ревоир“ возилима на фосилна горива
- Прије стотину и три године данас, Хенри Форд представио је линију монтаже: Његови радници су га мрзили
- 1923. Предвиђа летећи двоколесни аутомобил из 1973. године
Узми Димакион Цар, који је први пут произведен на данашњи дан 1933. - Фуллеров рођендан.
Његов заобљени дизајн с три котача требао је учинити високо аеродинамичним и ефикасним, превозећи до 11 путника брзином од 90 миља на сат. Већина аутомобила из 1930-их имала је максималну брзину од око 60 мпх и могла је превозити само неколико људи, што Фуллеров бржи дизајн обећава. Али дошло је до судара: Димакион Цар је био смртоносан.
„Аутомобил Димакион представљен је на изложби Центури оф Прогресс у Чикагу“, пише Хистори.цом. Само неколико месеци касније, „професионални возач Францис Турнер убијен је након што се Димакион Цар преврнуо током демонстрације“.
Касније је „спаљен до осовина у инциденту са пуњењем горивом“, пише Матт Новак за Гизмодо . У 2015. години направљен је музејски модел овог оригиналног аутомобила који је открио колико је оригинал био ужасан. Дан Неил из Валл Стреет Јоурнала, који је тестирао реплику, описао је то као „пуни мобилни телефон.“ Аутомобил је покретао задње точкове - неконвенционално, али не нужно и проблем. Оно због чега је Фуллер-ов мобилни телефон био смртно смртоносан била је чињеница да је управљао и стражњим точком, што га чини тешким за контролу и склоност свакојаким застрашујућим проблемима.
Све три Димакион Аутомобили су икада изграђене, написао је Бењамин Престон за Тхе Нев Иорк Тимес из 2013. године када су Фуллер-ови планови за тај аутомобил поново откривени. Након пада на Екпо-у, пише он, инвеститори у нови аутомобил су испарили. Последњи Димакион своје је дане завршио у вртићу Вицхита, док је други прави колекционарски предмет. Завршило је у Рено-у, Невада, у Националном музеју аутомобила.
Фуллер је имао велике планове за аутомобил: на крају га је видео како лети на надувавајућим крилима, иако млазни мотор још није био изумљен, пише Грахам Козак за Аутовеек . Али ауто никада није полетео. "Ако је његова хипотетичка пловидбеност била једнака његовој техничкој исправности, то је вероватно добра ствар за све нас", пише он.
Фуллер је аутомобил дизајнирао као део серије коју је назвао Димакион Ворлд - представља ДИнамиц МАКСимум тенСИОН, пише Буцкминстер Фуллер Институте. Димакион аутомобил, Димакион Хоусе и други дизајни које је он смислио требало су да "пруже највећу могућу ефикасност у погледу доступне технологије", пише Институт. Међу свима њима данас је најзанимљивија мапа Димакион, мапа која би се могла развити на различите начине како би се истакли различити делови света.
Није све што је Буцкминстер Фуллер дизајнирао лоше - како Дан Фалк пише за Ментал Флосс, Фуллерови дизајни спасили су животе пилота у Првом светском рату. „Изумио је витло за спасилачке бродове који би могли срушити срушене авионе из воде како би спасили животи пилота “, пише Фалк.
Напомена уредника: Овај чланак првобитно погрешно наводи да се Национални музеј аутомобила налази у Лас Вегасу. У Рено је. Смитхсониан.цом жали због грешке.
